У меня проблемма! Передние тормозные диски очень часто фиолетового цвета,... В альбоме ЭВОХ кроме прочих опций, ручек КПП, ручек стояночного тормоза, термонакладок и т.п. предлагаются накладки, направляющие поток воздуха на тормозные диски. Они (накладки-спойлера) ромбической формы и крепятся с внутренней стороны колеса в районе рычага.
У кого-то такие стоят? И какова их эффективность?
Гдеж найти того дядю Васю, который поставит, то что надо и туда куда надо,...да ещё и за 100 грн.? Кстати у официалов такая "мулька" стоит 2700 грн., меня сегодня уже обрадовали!
Вячеслав пишет:
Очень правильный совет,только если колодки говно и тормозуха ДОТ...То сами понимаете,работать корректно все равно не будет,при динамичной езде
bob_tm пишет:
Тормозуха точно. Если диски фиолетовые, то может быть сюрприз
А у меня на всех машинах они были фиолетовые,...обычно их менял после 50 к., потому что биение на руле уже появлялось и ещё,.... после жёсткой эксплуатации тормоза вообще не тормозили...Думал ЕВА совсем другое дело,....аааа всё равно один хрен оказывается! Так, что тормозуху поменять надо?
Мда Сори конечно,за столь примитивный вопрос......А при торможении все на колодках,или понижением передач идет помощь?Ну так,а вдруг Из личного опыта скажу,что 2000 феродо и RBF660 от мотюля)))) мне пока достаточно.
Хорошо смеется тот,кто смеется последний.
ICQ 604998865
stels пишет:Гы-гы,....да не ничё! На колодках только когда уже нет другого выхода...
Понял Докатай штатные колодки и поставь вместо них ферродо 2000,ты уже почувствуешь разницу.Потом,если ты заметишь после отжига западание педали,поменяй родую тормозуху на мотюль,желательно 660 RBF.Это высокотемпературная тормозуха,закипать меньше будет Ну если и на этот раз не поможет,то тогда 18 колеса и шестипоршневые суппорта и как минимум ферродо 2500.... Только скрипят они и греть их нада А напрявляйки обдува,лишними не будут никогда.Ну разве что,на полярном круге будут не в дугу.
Приятного дня
Хорошо смеется тот,кто смеется последний.
ICQ 604998865
лучше фередо 2500 )))) у меня на Эвике 2000 стоят, и я их всегда ставил на другие машины, но на Субарик решил поставить 2500 ... и они мне больше нравятся, на порядок лучше тормозят )))) ХЗ конечно, может мне так кажется, а то сейчас спорить будете )))))))
Сань,я спорить так точно не собираюсь 2500 действительно работают четче,после прогрева.Но после прогрева Скрип их тоже не всегда приятен,не все понимают,что у тебя такие колодки....Вечно плющит мысль,что думают телега едет А там на вкус и цвет,фантики разные мне хватает
Хорошо смеется тот,кто смеется последний.
ICQ 604998865
Вячеслав пишет:
Докатай штатные колодки и поставь вместо них ферродо 2000,ты уже почувствуешь разницу.Потом,если ты заметишь после отжига западание педали,поменяй родую тормозуху на мотюль,желательно 660 RBF.Это высокотемпературная тормозуха,закипать меньше будет
Ну если и на этот раз не поможет,то тогда 18 колеса и шестипоршневые суппорта и как минимум ферродо 2500.... Только скрипят они и греть их нада
А напрявляйки обдува,лишними не будут никогда.Ну разве что,на полярном круге будут не в дугу.
Идеальные колодки для любителей агрессивного стиля езды. На торце накладки нанесена маркировка – результат сертификации стандарта SAE - «FF»: две одинаковые буквы означают, что коэффициент трения колодок одинаков как при низких температурах эксплуатации, так и при высоких (что свойственно для керамических колодок городской эксплуатации – то бишь, не требуют прогрева). Сама же буква F демонстрирует то, что фрикционный материал показывает коэффициент трения 0,36-0,45. Power Stop серии Z16 конкурирует с Ferodo DS2000, EBC Greenstuff и т.д.
Рабочий температурный диапазон серии Power Stop – от 0 до 600 °С.
Кроме того, колодки Power Stop очень лояльны к диску (не «грызут» даже штатные блины – проверено на себе, tormoza.in.ua), не издают никаких посторонних шумов и практически не пылят.
Дабы развеять миф о фрикционной керамике – приведем наше опытное утверждение: керамические колодки Power Stop СМЕЛО МОЖНО эксплуатировать с оригинальными тормозными дисками либо качественными заменителями!
