EvoClub

как вам? по-моему интересное что-то готовится, задний привод, на ручке, от 200 кобыл! интересно СТИ-ное исполнение

http://www.youtube.com/watch?v=8nb17h7j ... ure=relmfu

утопия какая-то

Смотрел в её сторону, но когда узнал цену...

47 куе за базовую машину это ППЦ

«Квадратный» мотор — это когда диаметр цилиндра и ход поршня равны. В данном случае — 86 мм. Четырёхцилиндровый «оппозитник» FA20, которым в линейке Subaru оснащается пока только BRZ, получил тойотовскую систему комбинированного впрыска. На каждый цилиндр приходится по две форсунки: одна подаёт топливо во впускной коллектор на малых нагрузках, другая — непосредственно в камеру сгорания под полным дросселем. Впускной и выпускной распредвалы с фазовращателями. Поддон картера сделан менее глубоким, дабы сохранить минимальный дорожный просвет 120 мм (для версии с «автоматом»). Компактный впускной коллектор соединён с салоном «слуховой» трубкой. Подобные акустические приспособления нынче встречаются и в суперкарах (есть своё слуховое окно в Лексусе LFA), и в массовых моделях — например, в купе MINI. Выпускной коллектор с индивидуальными патрубками равной длины, улучшающими теплообмен в цилиндрах. Всё-таки степень сжатия высока — 12,5:1.


В конструкции кузова используется высокопрочная сталь с пределом текучести до 1500 МПа. Капот выполнен из алюминия. Задние стёкла — тоньше обычных. В погоне за максимальной скоростью 230 км/ч все средства хороши: шестая передача хоть и повышающая, но именно на ней достигается потолок. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx равен 0,27, в том числе и благодаря ровному днищу. Японцы утверждают, что на машину действует только прижимная сила.

Источник http://subaru.autoportal.ua/newcars/subaru-brz/test-drives/7942.html

Сидел в этой машине 2 недели назад на автосалоне в женеве. Показалась прикольной. У меня еще много фоток с автосалона которые обычно нигде не публикуют, тюнинг и прочая хрень. Если будет интересно -выложу.

выкладывай. думаю многим будет интересно

Taxist писал(а):выкладывай. думаю многим будет интересно

+1

на окружной в видитойоту уже привезли первые живые образцы ее тойотовского двойника, можно сьездить повтыкать

в Днепре в тойоте две есть, на улице белая и в салоне черная. мне понравилась, намного лучше выглядит чем на фото, гармонична,пропорциональна, удобна, красива. девчонки писают кипятком)) звук так себе, бубубу нету. прайс от 43 до 47+ уе.

я уже катался, ходовая класно (по ровной дороге, по ямам не знаю), рулится хорошо, но... все равно машина вам не понравится - там мотора нету
по книжке 200 коней а по ощущениям даже их нет

Мицык писал(а):
«Квадратный» мотор — это когда диаметр цилиндра и ход поршня равны. В данном случае — 86 мм. Четырёхцилиндровый «оппозитник» FA20, которым в линейке Subaru оснащается пока только BRZ, получил тойотовскую систему комбинированного впрыска. На каждый цилиндр приходится по две форсунки: одна подаёт топливо во впускной коллектор на малых нагрузках, другая — непосредственно в камеру сгорания под полным дросселем. Впускной и выпускной распредвалы с фазовращателями. Поддон картера сделан менее глубоким, дабы сохранить минимальный дорожный просвет 120 мм (для версии с «автоматом»). Компактный впускной коллектор соединён с салоном «слуховой» трубкой. Подобные акустические приспособления нынче встречаются и в суперкарах (есть своё слуховое окно в Лексусе LFA), и в массовых моделях — например, в купе MINI. Выпускной коллектор с индивидуальными патрубками равной длины, улучшающими теплообмен в цилиндрах. Всё-таки степень сжатия высока — 12,5:1.


В конструкции кузова используется высокопрочная сталь с пределом текучести до 1500 МПа. Капот выполнен из алюминия. Задние стёкла — тоньше обычных. В погоне за максимальной скоростью 230 км/ч все средства хороши: шестая передача хоть и повышающая, но именно на ней достигается потолок. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx равен 0,27, в том числе и благодаря ровному днищу. Японцы утверждают, что на машину действует только прижимная сила.

Источник http://subaru.autoportal.ua/newcars/subaru-brz/test-drives/7942.html

из этого понятно что турбонаддув отсутствует???? тоетовский i-vtek