EvoClub

еще фото от 2108клуб
http://vk.com/album-1117142_152904611

А вот и видео:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=RlkK1BE4Wkk[/youtube]

Поздравляем Лукаша и Диму с третьим местом в классе, а Дашу с достойным местом в абсолюте!!!

Результаты гонки 18.02.2012 Кубок клубного ралі на серійних автомобілях 2012
-------------------------------------------------------------
№106 Кравец/Божков | N4 | 36:54:1 | абс. 1, класс 1 |
№127 Мочанов/Мочанов | N4 | 37:17:7 | абс. 2, класс 2 |
№146 Хондока/Данченко | N3 | 39:5:8 | абс. 3, класс 1 |
№103 Барон/Дембик | N4 | 39:23:7 | абс. 4, класс 3 |
№124 Хомицкий/Бондар | N4 | 40:43:7 | абс. 5, класс 4 |
№129 Хорольский/Макаров | N2 | 42:45:4 | абс. 6, класс 1 |
№108 Колодинский/Доможирский | 42:52:1 | абс. 7, класс 2 |
№116 Гнатенко/Подпузько | N2 | 43:3:7 | абс. 8, класс 2 |
№149 Труш/Маковей | N1 | 43:5:6 | абс. 9, класс 1 |
№105 Бакай/Дашивец | N4 | 43:16:7 | абс. 10, класс 5 |
№130 Евдокимов/Водяницкая | N3 | 43:33:3 | абс. 11, класс 3 |
№112 Шурыгин/Шурыгина | N3 | 44:12:4 | абс. 12, класс 4 |
№118 Волчок/Оксюта | N2 | 46:3:8 | абс. 13, класс 3 |
№126 Паливода/Корниенко | N3 | 48:15:9 | абс. 14, класс 5 |
№147 Бекенев/Федотов | N1 | 48:51:1 | абс. 15, класс 2 |
№141 Голуб/Вишневецкий | N2 | 58:19:5 | абс. 16, класс 4 |
№113 Ерохин/Ивко | N4 | 58:47:2 | абс. 17, класс 6 |
№145 Герасимчук/Герасимчук | N1 | 1:00:54:1 | абс.18, класс 3
№102 Забияка/Мазепа | N4 | 1:03:5:6 | абс. 19, класс 7 |
№109 Бадиков/Гридчин | N3 | 1:09:35:6 | абс. 20, класс 6 |
№104 Хохотва/Маркина | N4 | 1:20:46:3 | абс. 21, класс 8 |

Mystery писал(а):Поздравляем Лукаша и Диму с третьим местом в классе, а Дашу с достойным местом в абсолюте!!!

А меня ?

Widestream писал(а):херасе Ваня забрался))

Он за два поворота до этой фотки, перелетел еще более высокий бруствер. Я честно говоря думал, что будет крыша. Машина практически стала на двери. Но инерции не хватило, и вернулась назад на колеса.

VAKA писал(а):

Mystery писал(а):Поздравляем Лукаша и Диму с третьим местом в классе, а Дашу с достойным местом в абсолюте!!!

А меня ?

Кстати, ты реально ехал практически лучшим по Красоте прохождения поворотов. Разве что Мочалкин еще тоже так веерил. Ну и вы вдвоем реально ездоки по Брустверам. Леха чуть в лес не уехал, номер об бруствер потерял, и бампер поломал, ты через вал перелетел, а на следующем повороте подвис. Но сама езда довольно симпатишная. Молодец.

Ваня, а тебя поздравляем с дебютом на снегу и удачным избежанием вылета в овраг. Судя по постам Валеры - у тебя ангел-хранитель крутой. Но, по-моему, лучше все же его так не напрягать

Спасибо Насте и Випу за поддержку

Только обратила внимание на фамилию Дашиного штурмана - интересно, она кастинг по этому признаку проводила?

Поздравляем, молодцы

Kat писал(а):

VAKA писал(а):

Mystery писал(а):Поздравляем Лукаша и Диму с третьим местом в классе, а Дашу с достойным местом в абсолюте!!!

А меня ?

Кстати, ты реально ехал практически лучшим по Красоте прохождения поворотов. Разве что Мочалкин еще тоже так веерил. Ну и вы вдвоем реально ездоки по Брустверам. Леха чуть в лес не уехал, номер об бруствер потерял, и бампер поломал, ты через вал перелетел, а на следующем повороте подвис. Но сама езда довольно симпатишная. Молодец.

Валера, я просто тащусь когда все получается...только проблема в том что я еду..кайфую а результат хуже чем у тех кто ехал вкатыванием и проще((( А у Мочанова и красиво и результат,, что я делаю не так?!?! Просто не хочу расставаться с эфектной ездой но и секунды мне важны....

VAKA писал(а):Валера, я просто тащусь когда все получается...только проблема в том что я еду..кайфую а результат хуже чем у тех кто ехал вкатыванием и проще((( А у Мочанова и красиво и результат,, что я делаю не так?!?! Просто не хочу расставаться с эфектной ездой но и секунды мне важны....

Значит отвечу, так как я сказал Юре в Боярке. Всегда есть дилема, ехать по Солберговски, или по Лебовски. То есть, широко, и с веерами, или узко, вкатыванием. Давай рассмотрим пример Боярки. То есть варианты прохождения тех же пятерок, внутри, и аккуратно, либо же снаружи, широко, и веером. Ответ следующий. При прохождении внутри, имеем главное преимущество, в расстоянии. То есть с одного поворота, мы снимаем около 10 - 20 метров дистанции. То есть имеет смысл пройти медленнее, вкатыванием, и сэкономить длинну СУ потеряв в скорости. Или зайти быстро, по дуге, и пройдя большее расстояние, выиграть во времени. В варианте с Бояркой, выгоднее было мести по брустверам. Но с одной оговоркой. Там, где были виражи. А их было много. И разумеется, атакуя практически на полной скорости. Только так, можно нивелировать лишние метры дистанции. Для большего понимания, тут нужно скорее, обратить внимание, на Мотокросс, и его повороты, с подпоркой. Внутри там практически никто не едет. Едут по широкой дуге, и ложат мотоциклы, вообще на бок. Так быстрее. Потому что скорость не теряется. Но при этом всегда есть вариант, убраться за пределы трассы. Так как избыток скорости, и точность маневра, всегда противоречат друг другу. И тут только пилот выбирает траекторию, по которой поедет. И выбирает ее на прописке, диктуя штурману не поворот, а именно траекторию, по которой поедет автомобиль. Разумееся, если бы снаружи были не виражи, а ледяные надолбы, то вопрос о том, как именно проходить поворот, стал бы острее. Но даже в этом случае, можно было бы идти снаружи, с опорой на бампер. Для любителей - это конечно не вариант, но такая езда тоже имеет ха собой место. Еще со старых ипподромных гонок.

В эти выходные прошло очередное заседание Комитета ралли ФАУ.
Стенограмма протокола заседания

А вот, что интересного там для любителей:

3.1.6 Переможці Кубку ФАУ в особистому заліку отримують наступні призи: для екіпажів, що посіли друге та третє місця в абсолютному заліку – можливість проведення тестів на автомобілі класу N4; для екіпажу, що посів перше місце в абсолютному заліку – участь в одному з етапів Чемпіонату України з ралі 2013 року (на вибір комітету) на автомобілі класу N4.

Интересно :)