Сколько оборотов из упора в упор руль 10-ки делает?

[dandan2000]

2 hjk: Спросил я у дяди Вовы о блокировке в раллиарте, они один разбирали, там стоял обычный открытый дифференциал (сателитная пара).

Может они что-то не то разбирали?

[toxap]

2 dandan2000: А где написано что именно в J находится?

[dandan2000]

2 dandan2000: А где написано что именно в J находится?

Намекаешь, что пустой? Ну проверить то элементарно: покрутить колесо на подъемнике, если другое будет крутиться в обратную сторону то - обычный диф, если нет - то блокировка есть.
В Э есть эти детали, пробиваются на европейца:

[toxap]

Намекаешь, что пустой?

Пара одинаковая, значит и корпус будет +- схожий или даже такой же.

[Widestream]

у нас в обратную крутится ;)

[dandan2000]

у нас в обратную крутится ;)

А если резко дернуть?

[Widestream]

не пробовал

[armlaw]

блок срабатывает только при рывке, или буксе.
на боевых машинах колеса крутятся в одну сторону всегда.

[Ralliart X]

Так на Ралике блокировка есть или нет?

[armlaw]

Всё блокируется и перераспределяется электроникой, с отличием от эвоХ, лишь в меньшем количестве электроники.
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC): позволяет вам сохранять контроль над автомобилем даже на скользкой дороге. Она отслеживает поведение автомобиля, определяя момент начала заноса или потери сцепления, и подает тормозное усилие и мощность именно на те колеса, где это необходимо, для обеспечения оптимальной тяги. Кроме того, эта система активно снижает пробуксовку колес при старте, обеспечивая оптимальное ускорение, торможение и маневрирование.
Активный межосевой дифференциал (ACD): использует управляемое электроникой сцепление, способное изменять распределение крутящего момента на передние/задние колеса от полностью свободного до полностью заблокированного, мгновенно реагируя на изменение дорожных условий. Это обеспечивает оптимальный баланс между откликами на управляющие действия рулем и тягой. А поскольку система работает быстрее и в большем диапазоне, чем обычные дифференциалы, она позволяет обеспечить большую плавность движения на различных покрытиях.

[toxap]

Так на Ралике блокировка есть или нет?

На сколько мне известно с сзади нету, открытый дифференциал, средина (ACD) такая же как и на ево 10.

[dandan2000]

Так на Ралике блокировка есть или нет?

Разобрался с работой дикового дифа, которій стоит сзади. В общем, все правильно, на вывешенных колесах блокировки нет, она происходит под тягой, и мем больше тяга тем сильнее блокировка. Т.е. при сильном укорении задние колеса блокируются, на грунте должны буксовать одновременно, чем сильнее ускорее тем больше блокировка (но 100% не будет ни когда), без тяги этот диф ведет себя как обычный свободный.

[toxap]

Разобрался с работой дикового дифа, которій стоит сзади. В общем, все правильно, на вывешенных колесах блокировки нет, она происходит под тягой, и мем больше тяга тем сильнее блокировка. Т.е. при сильном укорении задние колеса блокируются, на грунте должны буксовать одновременно, чем сильнее ускорее тем больше блокировка (но 100% не будет ни когда), без тяги этот диф ведет себя как обычный свободный.

А как разобрался? И проверенная информация что там таки дисковый дифф?

[dandan2000]

А как разобрался? И проверенная информация что там таки дисковый дифф?

Я каталог смотрю, по вин коду, схема:

[hjk]

Возвращаясь к теме - взял две машины, ровно один оборот руля и зафотал.

И... Эээ... А разница вообще есть в остроте руля между эвиком и ралликом?

Немного разный угол и масштаб, и на раллике существенно уже колеса, но смотрите по параллельным линиям сами. Да, раллик из упора в упор больше оборотов, но похоже это тупо потому, что выворот колеса больше возможен?

P.s. И каталожный номер мне почему-то сказали один и тот же реек на раллик и эвик.