Проблемы с TC-SST на холодную

[Nebessky]

а у нас коробки разве не немецкие? getrag же? не?

тем более, откуда японцам знать, что там происходит!)

[Mystery]

а у нас коробки разве не немецкие? getrag же? не?

Да, коробку разрабатывал Getrag. Они же поставили следственный эксперимент - слили 2л масла и гоняли машину по треку, коробка даже со стоковым охлаждением - не грелась. После этого ММС выпустила новый мануал по замене масла.

[ShahovS.A.]

в японских инженерах я не сомневаюсь. а в немецких, которые сделали такую сырую коробку -думаю сомневается половина владельцев Х с SST по всему миру уже(((. перелив ведет к нехватке давления???? как ? с 2008 года иксы катались с уровнем масла по старому мануалу.

[ShahovS.A.]

кстати Настя у тебя же стоял кит ссп охлаждения коробки-зачем ты его ставила???? чтобы сейчас всем писать что у инженеров гетраг коробка на треке не грелась?????? (да еще и за минусом 2л)

[Mystery]

Избыток масла может привести к его вспениванию, понижению давления и повышению температуры масла.

Схема очень простая: меньше масла - быстрее проходит через радиатор - лучше охлаждается.

Роботы с двумя сцеплениями относительно новая технология. Да, в 2008 выпустили на рынок далёкую от идеала конструкцию. В процессе эксплуатации всплыла явная проблема - перегрев масла (который ведёт к повышенному износу сцеплений и ребилду коробки). Самое простое решение - уменьшить объем масла в системе, его протестировали в боевых условиях, и пришли к выводу, что решение рабочее, после чего с лета 2012 всем дилерам ММС разослали новую инструкцию по замене масла в ССТ. Что вас в этом всём смущает?

Когда я ставила кит ССП, Гетраг ещё не провёл свой эксперимент на треке и ММС не выпустило новый мануал, коробка грелась при интенсивных нагрузках.

Кстати, с правильным по новому мануалу объемом масла, при переобучении проходит п.7 (вентиляция сцеплений), если масла в коробке больше, чем надо - не проходит.

[Widestream]

так стоп..
сколько в "старой версии" мануала было?
это чо, надо бежать и сливать масло?

[Mystery]

в старой версии 7.6л, но в новой есть хитрость, рассчитанная на заполнение мёртвых мест системы, таким образом 5.5л вливают не в совсем пустую коробку, но глобально всё равно меньше получается, чем 7.6л

все, кто заботится о своей машине - давно поменяли масло в ССТ по новому мануалу, съездили на Набережно-Луговую на переобучение коробки, и живут счастливо

[Nebessky]

я меняю масло раз в 5000 км, ездил неделю назад к офам. и спросил подводит ли прошивка диски - ответ не знаем, нет алгоритма, что делает прошивка. и сообщили, что на 9 из 10 коробок не проходит 7й протокол прошивки и коробки в этих машинах могут работать не корректно. вообщем, не захотел я прошиваться).
п.с. проблем с коробкой нет, пробег 23000 км., стоит полный кит ССП, в системе 8,6 л масла.(7,6 коробка + 1л. радиатор).

[ShahovS.A.]

я только за поиски правды!!!! только я не совсем понимаю как скорость прохождения через куллер зависит от количества масла. от температуры масла,от загрязненности масла и фильтра, но количество-???(рассматриваем только количество масла залитое согласно любым мануалам- и где поднимали вопрос о вспенивании масла залитого по старому мануалу-???? и тогда еще один вопрос мистери - если залить по новому мануалу масло кит ссп можно для трека уже не ставить?????

[Zagorych]

два раза не прошел пункт 7, первый раз при объеме масла 7.6. второй - 5.5. в первом случае сенсор температуры стоял в дальней сливной пробке - по трассе темпра поднималась до 100 гр, в городе макс 80-90, спокойная езда 50-60. второй раз сенсор переставили в пробку под сцеплениями. постоянно 50-55. наваливать - 80.

[ShahovS.A.]

два раза не прошел пункт 7, первый раз при объеме масла 7.6. второй - 5.5. .

значит не все живут счастливо по новому мануалу ?))))))

[Zagorych]

два раза не прошел пункт 7, первый раз при объеме масла 7.6. второй - 5.5. .

значит не все живут счастливо по новому мануалу ?))))))

мне и без мануала норм

[ShahovS.A.]

никто не думал на зимний период чтото типа термостата перед куллером сст установить ?( картонка не технологично;)))

[2good4you2]

Так а сейчас ктото за температурой следит? У меня на работающем насосе ssp кулера коробки, но при выключеном вентиляторе практически никогда не поднимается выше 40 градусов, тоесть стрелка на приборе даже лежит постоянно, так как у меня 40 минимум. Только после 3-4 ланчей может стать 60-65 а рабочая у нее 70 ведь вроде?

[Goofy]

А что ж мне тогда делать,сижу ломаю голову(((
Может быть такой вариант что у меня масло охлаждается сильно,и от этого допустим нету давления и сцепа размыкается на время?
Может и правда на зиму попробовать мне залить больше масла?