Привет из SSP!

[Jason@SSP]

Здравствуй,

Меня зовут Джейсон и я представляю SSP (South Side Performance). Мы специализируемся на передачу DCT, как Evolution X / Ralliart SST.

Пожалуйста, свяжитесь со мной напрямую для любых запросов. Я был бы рад помочь вам всем!

[4a1l]

ого, дожились

[ашфорд]

прагресс

[Jason@SSP]

посетите наш сайт:
http://www.sspperformance.com

Позвольте мне знать, если что-нибудь нужно! Я сделаю специальные предложения для этого форума. Я также ищет дилеров для выполнения наших продуктов в России / Украине.

[LEMANS]

Ага с украинского айпишника
Кто это тролит?

[rEVOlution]

Ага с украинского айпишника
Кто это тролит?

SSP переехало на Украину, чтоб снизить расходы на производство

[Jason@SSP]

У меня были клиенты в Украине раньше. Я ищу для продажи в России и Украине.

[JDM EVO]

У меня были клиенты в Украине раньше. Я ищу для продажи в России и Украине.

Jason, wow at your russian
here some local guys did a review of SSP clutch pack for sst tranny, their finding is that it uses weak steel plates (18 hardness by rockwell scale) and subpar quality friction disks.
may i ask what's your company take on this?

here's a vid, but its all russian, im not sure if you'll be able to get it... https://www.youtube.com/watch?v=DbPyTRfhJUY

[Jason@SSP]

Это совершенно смешные претензии. Существует нет преимущества труднее стальных пластин и наша сцепления материала является высокое доступное качество, часть кевлара. Мы используем 600-Комплект во всех наших гоночных машин. Они никогда не подводил, даже после тысячи км гонки.SST передачи ничего не нужно больше, чем нам предоставляют. Все наши продукты производятся в США под строгим стандартам производства.Исследований мы делаем на нашей продукции позволяет нам использовать материалы, которые держат затраты, сохраняя при этом максимально возможным качеством.

[Resident]

Это совершенно смешные претензии. Существует нет преимущества труднее стальных пластин и наша сцепления материала является высокое доступное качество, часть кевлара.....

Похоже на Гугл переводчик :)

[Mystery]

Это совершенно смешные претензии. Существует нет преимущества труднее стальных пластин и наша сцепления материала является высокое доступное качество, часть кевлара. Мы используем 600-Комплект во всех наших гоночных машин. Они никогда не подводил, даже после тысячи км гонки.SST передачи ничего не нужно больше, чем нам предоставляют. Все наши продукты производятся в США под строгим стандартам производства.Исследований мы делаем на нашей продукции позволяет нам использовать материалы, которые держат затраты, сохраняя при этом максимально возможным качеством.

Please, provide the original English wording for all your posts. Though automatic translation makes it possible for a non-speaker to understand what you mean it leaves much to be desired in the field of accuracy. Thus I kindly ask you to post in English and if you wish you may provide the automatic translation but it is optional.

[Jason@SSP]

Apologies, I was using Google Translator. I will write in English from now on.

We have spent years of research on all of our products. The materials we use have never had any issues. We use these clutches in all our race cars. All of our products are made in the USA under strict manufacturing standards, using the best possible materials.

These clutches have been used in 600 horsepower EvoX MR and 1200 horsepower Nissan GTR R35 with no issues.

[rEVOlution]

Apologies, I was using Google Translator. I will write in English from now on.

We have spent years of research on all of our products. The materials we use have never had any issues. We use these clutches in all our race cars. All of our products are made in the USA under strict manufacturing standards, using the best possible materials.

These clutches have been used in 600 horsepower EvoX MR and 1200 horsepower Nissan GTR R35 with no issues.

It is strange as one of forum user did a test of ring & as was mentioned by EVO JDM it has only 18 hardness. I also heard that rings have different thickness... Why is it so?

[Jason@SSP]

Hello,

I apologize that I don't respond quickly. I do not get a notification for some reason from this forum.

As for the steel rings having a different thickness, basically the height of the clutch/ring stack needs to be identical to OEM height. If not, the SST transmission will not work and have many errors.

Since our higher horsepower clutch kits have thicker friction plates (the actual clutches), we've made the rings thinner to compensate and retain the correct stack height.

The rings are not a concern for the system, it is actually the clutches that take all the power. Our rings have NEVER failed and are engineered to work together with our various clutch kits.

As I mentioned, we have many 500-600 wheel horsepower EvoX and Ralliarts as well as several 1000+ wheel horsepower GTR R35 running our clutch kits with no isssues.

Sincerely,
Jason@SSP