EvoClub

Всем привет!
Наверное все владельцы Evo X на SST сталкивались с нехилым "скрежетом" исходящем от КПП при первом запуске двигателя, т.е. на холодную. На горячую это практически не проявляется. Много писалось про подводку дисков и т.д. Так вот.
Хочу поделиться своим наблюдением и возможно избавить от вышеизложенной проблемы владельцев SST.
Вообщем, после включения зажигания НЕ заводите сразу же двигатель, а сделайте паузу при включенном зажигании на секунд 20-40 и вы увидите, что при дальнейшей заводке "скрежета" не будет, а лишь незначительный щелчок-толчек.
Надеюсь будет полезным, спасибо за внимание.

Это к сожалению не всегда помогает. Еще зависит от того сколько машина простояла и насколько холодно на улице. А на самом деле, пока эту проблему никто не решил.

А почему скрежет это плохо?

Mr. Hyde писал(а):А почему скрежет это плохо?

Потому что его не должно быть, но это не скрежет даже, а хруст я бы сказал.

Кроме того, скоро проведем парочку экспериментов может получиться избавиться.

"Скрежет" - звук который похож на тот, который появляется после того, как попытаться включить скорость без нажатия сцепления? Такой? Если да то у меня периодически бывает. Я не думаю что это очень страшно хоть и не нормально)

fun4mess писал(а):"Скрежет" - звук который похож на тот, который появляется после того, как попытаться включить скорость без нажатия сцепления? Такой? Если да то у меня периодически бывает. Я не думаю что это очень страшно хоть и не нормально)

Да такой звук.

Futurb писал(а):Всем привет!
Наверное все владельцы Evo X на SST сталкивались с нехилым "скрежетом" исходящем от КПП при первом запуске двигателя, т.е. на холодную. На горячую это практически не проявляется. Много писалось про подводку дисков и т.д. Так вот.
Хочу поделиться своим наблюдением и возможно избавить от вышеизложенной проблемы владельцев SST.
Вообщем, после включения зажигания НЕ заводите сразу же двигатель, а сделайте паузу при включенном зажигании на секунд 20-40 и вы увидите, что при дальнейшей заводке "скрежета" не будет, а лишь незначительный щелчок-толчек.
Надеюсь будет полезным, спасибо за внимание.

Это надломанная втулка выключения задней передачи ! После простоя больше 4 часов КПП самодиагностируется и при запуске вначале включает заднюю передачу, а потом первую. Когда эта пластиковая втулоска надламывается промежуточный вал соединяющий оба вала не отходит до конца и муфта бьёт об шестерни. Считай что задняя до конца не выключена и втыкается первая Встречается на 8 из 10 машин. Выход с ситуации есть, кому интересно, пишите в личке.

DimaDeka писал(а):Это надломанная втулка выключения задней передачи ! После простоя больше 4 часов КПП самодиагностируется и при запуске вначале включает заднюю передачу, а потом первую. Когда эта пластиковая втулоска надламывается промежуточный вал соединяющий оба вала не отходит до конца и муфта бьёт об шестерни. Считай что задняя до конца не выключена и втыкается первая Встречается на 8 из 10 машин. Выход с ситуации есть, кому интересно, пишите в личке.

Не соглашусь! Если бы это было так - скрежет был бы и на горячую, а он есть только на холодную.
Час назад еще раз убедился в его отсутствии при задержке зажигания на 30-40 сек. Машина сутки стояла на улице при температуре от -7 до -4.

DimaDeka писал(а):

Futurb писал(а):Всем привет!
Наверное все владельцы Evo X на SST сталкивались с нехилым "скрежетом" исходящем от КПП при первом запуске двигателя, т.е. на холодную. На горячую это практически не проявляется. Много писалось про подводку дисков и т.д. Так вот.
Хочу поделиться своим наблюдением и возможно избавить от вышеизложенной проблемы владельцев SST.
Вообщем, после включения зажигания НЕ заводите сразу же двигатель, а сделайте паузу при включенном зажигании на секунд 20-40 и вы увидите, что при дальнейшей заводке "скрежета" не будет, а лишь незначительный щелчок-толчек.
Надеюсь будет полезным, спасибо за внимание.

Это надломанная втулка выключения задней передачи ! После простоя больше 4 часов КПП самодиагностируется и при запуске вначале включает заднюю передачу, а потом первую. Когда эта пластиковая втулоска надламывается промежуточный вал соединяющий оба вала не отходит до конца и муфта бьёт об шестерни. Считай что задняя до конца не выключена и втыкается первая Встречается на 8 из 10 машин. Выход с ситуации есть, кому интересно, пишите в личке.

Разбирали, не одну коробку, все целое, мыли, ребилдили сцепу, а хруст остался.

Я думаю, что при заведении машины сразу, какие-нибудь соленоиды в коробасе не успевают "отработать, принять рабочее положение или что-то в этом роде" из-за загустевшего масла.
Когда же зажигание включено дольше все "стает-находит" свои места и вуаля - скрежета нет.

Futurb писал(а):Я думаю, что при заведении машины сразу, какие-нибудь соленоиды в коробасе не успевают "отработать, принять рабочее положение или что-то в этом роде" из-за загустевшего масла.
Когда же зажигание включено дольше все "стает-находит" свои места и вуаля - скрежета нет.

У меня тоже такие мысли. Но не соленоиды, а плунжера. Ошибку по соленоиду сразу видно мутом. Поэтому хочу на "хрюкающую" машину поставить другой гидроблок и тогда будет все ясно.

Я вам не мысли говорю, а проверенный факт.

DimaDeka писал(а):Это надломанная втулка выключения задней передачи ! После простоя больше 4 часов КПП самодиагностируется и при запуске вначале включает заднюю передачу, а потом первую. Когда эта пластиковая втулоска надламывается промежуточный вал соединяющий оба вала не отходит до конца и муфта бьёт об шестерни. Считай что задняя до конца не выключена и втыкается первая Встречается на 8 из 10 машин. Выход с ситуации есть, кому интересно, пишите в личке.

ИМХО как то некорректно звучит "...при запуске вначале включает заднюю передачу, а потом первую.", а машина при этом стоит, да?

Futurb писал(а):

DimaDeka писал(а):Это надломанная втулка выключения задней передачи ! После простоя больше 4 часов КПП самодиагностируется и при запуске вначале включает заднюю передачу, а потом первую. Когда эта пластиковая втулоска надламывается промежуточный вал соединяющий оба вала не отходит до конца и муфта бьёт об шестерни. Считай что задняя до конца не выключена и втыкается первая Встречается на 8 из 10 машин. Выход с ситуации есть, кому интересно, пишите в личке.

ИМХО как то некорректно звучит "...при запуске вначале включает заднюю передачу, а потом первую.", а машина при этом стоит, да?

Да стоит, но там не совсем такой алгоритм проверки положения вилок, как пишет DimaDeka. Там нет давления в пакетах сцепления при проверке положения вилок. Поэтому стоит.