EvoClub

Сегодня опять проверю, авто на улице всю ночь стояло при минусе, но закономерность наблюдается явная...

Как помогает (правда не всегда) включение зажигания понять не могу. Коробка не двигает вилками пока не заведен двигатель (не работает маслонасос - нет давления). В коробке ничего не двигается. Может таки она проверяет работу соленоидов (включает\выключает) и после этого нет задержки при вкл./выкл. х.з. Попробую подключить электрическую часть и включить зажигание и послушать что происходит.

Spot писал(а):

Futurb писал(а):

DimaDeka писал(а):Это надломанная втулка выключения задней передачи ! После простоя больше 4 часов КПП самодиагностируется и при запуске вначале включает заднюю передачу, а потом первую. Когда эта пластиковая втулоска надламывается промежуточный вал соединяющий оба вала не отходит до конца и муфта бьёт об шестерни. Считай что задняя до конца не выключена и втыкается первая Встречается на 8 из 10 машин. Выход с ситуации есть, кому интересно, пишите в личке.

ИМХО как то некорректно звучит "...при запуске вначале включает заднюю передачу, а потом первую.", а машина при этом стоит, да?

Да стоит, но там не совсем такой алгоритм проверки положения вилок, как пишет DimaDeka. Там нет давления в пакетах сцепления при проверке положения вилок. Поэтому стоит.

Я кратко написал.

Люди, вы странные ! Задаёте вопрос, отвечаешь, а вы начинаете бред нести )))

DimaDeka писал(а):Люди, вы странные ! Задаёте вопрос, отвечаешь, а вы начинаете бред нести )))

Какой еще бред??? Разобранная коробка лежит, все целое, а она хрустела. Какие втулки, их там нет. Есть напрвляющие, поршеньки (которые двигают вилки), магниты в пластиковом корпусе и вилка №1 из пластмассы. Все остальное металл.

Futurb писал(а):Сегодня опять проверю, авто на улице всю ночь стояло при минусе, но закономерность наблюдается явная...

Ну вот, что я и говорил, подержал 30 сек и никаких хрустов нет, только незначительный щелчек и все, двигло себе прогревается на повышенных холостых.

Надламывается эта пластиковая направляющая вилки и из-за перекоса происходит хруст

Целые у нас были и на разобранной коробке проверил, целые. Не оно это.

Че, больше не у кого хруста нет или нет времени подержать зажигание 30 сек? Надо же мою версию подтвердить или опровергнуть, владельцы SST!

был скрежет, потом умерла коробка
возможно такое что или вилка или магнит на ее конце перестает точно попадать в паз и начинает с усилием входить? отсюда и звук

Вообще таких проблем нет, пробег 36000 км. Живет в теплом гараже.

Такой звук появлялся только с температурами за минус 20.--и только первый старт.

Spot писал(а):Целые у нас были и на разобранной коробке проверил, целые. Не оно это.

Вадим сказал что из-за неё хрустит

Ну что, гуру сст продвинулись в своих теориях?

Вот что нагуглил http://www.evolutionm.net/forums/mitsubishi-tc-sst-discussion-all-equipped-models/613432-sst-grind-startup.html У амеров те же проблемы
Оказывается это называется SST grind on startup

Одно из возможных решений, но я мало верю в это

I had tried several ways to avoid the grind noise, one worked mostly on me is:

Step 1:
turn the key to "on" without start engine, move the shifting lever from P to D slowly by step, then move it back to P, repeat 4 times(that's what I did), turn off the key.
Step 2:
repeat Step 1 one more time
Step 3:
start the engine

А вот тут https://drive.google.com/folderview?id=0B5-1WOPk5-jUfjFfbUw2VXpZM2tHdnlMZXJzdnpFQ0J4MjlBa2dJanZJLW1zVFRUX01IZlU&usp=sharing есть Technical Service Bulletin, в котором возможное решение скрежета. Кто-то пробовал?

Я далеко от машины, может кто опробует...