Механика или SST

[Sergio J]

Хоть кто нибудь снимите внятный алгоритм старта с лаунча на ССТ на видео и залейте сюда. Спасибо

[fun4mess]

Хоть кто нибудь снимите внятный алгоритм старта с лаунча на ССТ на видео и залейте сюда. Спасибо

Хорошо

[Spot]

Зачем тебе видео
Включаешь Суперспорт, один клац кнопкой стабилизации, Тормоз в пол (педаль должна провалиться немного и появиться упор), газ в пол (резко, если будет плавно - не сработает). Если машина пытается ехать с 2500-3000 об\мин, значит лаунч не включился (останавливаемся, отпускаем педаль тормоза и снова нажимаем...). После педали в пол обороты растут до 5000 как и в паркинге. Упираются в отсечку на 5000 и можна даже 1-2-3 секунды подержать (но не желательно).Отпускаем тормоз и едем.

Хоть кто нибудь снимите внятный алгоритм старта с лаунча на ССТ на видео и залейте сюда. Спасибо

[zinazoya]

phpBB [video]

[Seafarer]

Просто тут многие считают что сст не ланчует))

А механика имеет лаунч?

[Sergio J]

Зачем тебе видео
газ в пол (резко, если будет плавно - не сработает)

Спасибо! Контрольные слова сказаны.

[Georgij]

Просто тут многие считают что сст не ланчует))

А механика имеет лаунч?

Угу, только обороты чуть выше. И срабатывает лучше.

[Seafarer]

Просто тут многие считают что сст не ланчует))

А механика имеет лаунч?

Угу, только обороты чуть выше. И срабатывает лучше.

Эво оно как...А, простите, как это все работает с тремя педалями?
На ССТ все ясно, ничего сложного...но на ручке присутствует сцепление...
Извините, за мою неопытность в плане технических возможностей десятки.

[savik]

Эво оно как...А, простите, как это все работает с тремя педалями?
На ССТ все ясно, ничего сложного...но на ручке присутствует сцепление...
Извините, за мою неопытность в плане технических возможностей десятки.

там еще проще, выжал сцепу,врубил первую, газ в пол, обороты тоже зависли, сцепу бросил а там как повезет

[Mystery]

Тормоз в пол (педаль должна провалиться немного и появиться упор)

Вот это тоже очень важный момент, алгоритм может не сработать именно из-за недозажатого тормоза. Я когда-то приловчилась делать так - сначала в нейтралке подгазовывала на зажатом изо всех сил тормозе, чтобы он ещё глубже провалился в пол, потом уже врубала драйв, не отпуская тормоз - газ в пол, обороты зависли на 5000, бросаем тормоз - поехали

[zuk_evo]

там еще проще, выжал сцепу,врубил первую, газ в пол, обороты тоже зависли, сцепу бросил а там как повезет

это в точку главное не передержать сцепу ну и не бросить слишком резко

[zuk_evo]

о, и пожалуй отпишусь о коробках:)
Мое мнение если есть желание строить полноценный корч с прицелом на 500 л.с. то ваш выбор механика, при своевременном устранении болячек проблем с ней не будет.
ССТ в определенной степени упрощает управление автомобилем, на той же чайке легче концентироватся на рулежке и т.д., но это справедливое замечание на начальном уровне подготовки драйвера. С опытом имхо это не имеет значения. Ну и нужно отметить что у сст более короткие передачи и это дает большее преимущество нежели быстрота переключений, опять таки на примере той же чайки
Ну и: трушное эво - это эво на ручке

[Spot]

Скоро постараемся доказать, что ССТ на нашем сцеплении будет держать 450-500 колесных сил.
Насчет старта с лаунча, то и на механике и на ССТ есть нюансы по технике старта. От этого будет зависеть скорость.