Механика или SST

[Seafarer]

Доброго времени суток Всем!
Ребята, планирую покупку...- интересует следующий вопрос...
Что лучше механика или автомат...
Существенной разницы для меня нет ( так как ездил и езжу на обоих ) ...
Меня интересуют эксплуатационные аспекты.
Прошу из Вашего опыта привести все возможные плюсы и минусы обоих типов коробок...Делать из него монстра могу,но не хочу, так всеми любимый "околосток"...на модных ништяках , дабы запасу было достаточно.
Спасибо заранее.

[Goofy]

Так это как тебе удобно, но к сст нужен особенный уход, + вложения, если она не усиленная .
Да и на механике прикол, 5 передач, если по трассе ехать, не хватает их.

[Seafarer]

Да мне, в принципе, одинаково.
На механике тоже вложения нужны, сам комплект сцепления ( это расходник ), цилиндр сцепления ( у Х он слабый ), привод апгрейденный...Тут и шпонки дифференциала, и вилки, и синхроны, и.т.д чего там только нету...
Но отсутствует куллер для масла, что на ССТ, в свою очередь, усложняет конструкцию ( которая и без этого не проста ) и добавляет ненапряжного ухода в виде контроля за чистотой сотов куллера и установки контроллера температуры.
Я просто имею опыт владения роботизированной коробкой, которую периодически нужно обучать как работать со сцеплением и напоминать ей ее предназначение...
Я не могу сказать, что я далеко не "наездник" - люблю иногда прохватить без памяти...И поеду к механикам ( хотя и сам механик ) при малейшем подозрении к состоянию того или иного агрегата.
Но тут, собственно, вопрос - большинство Х у Всех ( если я не ошибаюсь ) на ССТ, и я не встречал отзывов ( может плохо искал ) о том как ССТ справляется с Вашими неистовыми "околостоками"...Демпфер, слот дисков - это тоже расходник?Как она переживает 400-500 колесных?Ремонтопригодна ли она и, вообще, какие баги у нее есть ( кроме не включения передач ). Я часто видел Хы на Нико с проблемами включения передач после "шарашкиных"...Все вроде ездят и по мелочам, я полагаю, у каждого есть некие аспекты...Но, к сожалению, клубни либо их не имеют ( проблем ), либо умалчивают.
О недостатке 6-й передачи на механике знаю - у меня был в свое время новенький Лансер 2007-го года ( один из первых ), да и 4В11 отличается особым звуковым сопровождением после 4000 в минуту...Но я и не против, когда он рычит, орет, из титанового глушителя стреляет, свистит, пшикает - ты понимаешь что ты реально валишь...
Хотя скорость переключения у ССТ тоже хорошая вещь...
Задача - 400-500 колесных не для убивания на треке, а для собственного удовольствия...Не шоукар, а авто каким я вижу его для себя...

Вот и спрашиваю, как кому катается на той и другой...

[*Evil*]

Был у меня десятый эвик на палке, после, а точнее имея на тот момент 9-ку покупал именно на механике зная что с ССТ есть дорогие проблемы НО поездив совсем немного и приведя машину в технический идеал понял, что девятка на ручке песня а десятка ни то ни се. Я покупал десятку для ежедневной езды и вот что я скажу теперь, имея ССТ: Проблем с МКПП хватает, это и то что корпус изнутри выедает и со сцепой есть вопросы и сама ручка как сало болтается... Но цилиндр сцепления меняют на НИКО бесплатно на нормальный, а вопрос с коробкой решается единоразово. Кулису можно за 100 долларов купить и всё начинает включаться четко. Само же сцепление не проблема так как вариантов их море от стока до дикой многодисковой керамики. И желая получить мощность около 500 сил наверно именно ручка является правильным вариантом.
Но я продал 10-ку на ручке и купил ССТ. Так вот мощности думаю сил 350, работает все нормально но:
1. Замена масла и фильтра каждые 20 тыс
2. замена сцепления (пластин или дисков)
3. переобучение после каждой замены масла
4. замена внутреннего фильтра и мойка коробки и гидроблока
5. гремящий демпфер (возможно с лопнувшими пружинками)
6. магниты на вилках
это все проблемы которые встречаются на таких коробках

а при условии такой моторной мощности весь этот список предстоит побороть....
Причем сток сцепа уже не подойдет а усиленные комплекты стоят уж очень неприятно....

Итак вывод: если машина мощная и ездить на ручке не парит то только механика, если машина околосток и на каждый день(как у меня) то ССТ но с условием ее правильной эксплуатации и своевременного обслуживания.

Извините что так долго всё это описывал..

[Seafarer]

Спасибо за такой многосторонний ответ.

Я сам полагаю, что при выходе на такую мощность нужна механика. И экономить одну-другую 1000 на сцепление не стоит...
Решается ли проблема с сателитами путем замены LSD на более продвинутые варианты?
О ценовом классе я в курсе...

Т.е если полечить грамотно все проблемы и своевременно проводить мейнтенанс - сил 400 колесных ССТ выдержит спокойно?

Спасибо...

[*Evil*]

Проблема с механикой решается а вот сст чтоб держала 500 сил это дорого и не факт что без приключений)

[fun4mess]

Сам сейчас строю 450-500 колесных имея сст. Коробка к слову уже вторая за 50 тык. Будем посмотреть что получится)

[Seafarer]

Понятно, уговорили...
Нужно искать механику.
Вот бы еще и белую и с небольшим пробегом...Хоть новую покупай
Спасибо

[fun4mess]

Понятно, уговорили...
Нужно искать механику.
Вот бы еще и белую и с небольшим пробегом...Хоть новую покупай
Спасибо

Я не уговаривал, просто с первой коробкой не правильно обращался и не правильно обслуживал, вот и вся беда. Эта проживет в разы больше) Ручка робот НЕ объедет) Да будет СРАЧ!))))

[Seafarer]

Ручка действительно не объедет ССТ - это логично...6 коротких передач против 5-ти + время переключения у ССТ меньше...
Но это при прочих равных
СРАЧУ - НЕТ)))

[2good4you2]

у сст нету старта с ланча

[Sergio J]

у сст нету старта с ланча

Ходят легенды, что он где-то всё-таки есть, этот бодрый старт. Я даже два раза в жизни его видел на сст

[fun4mess]

у сст нету старта с ланча

Ходят легенды, что он где-то всё-таки есть, этот бодрый старт. Я даже два раза в жизни его видел на сст

Все там есть
За 2 месяца было сделано больше 30 лаунчей, лично.

[Seafarer]

у сст нету старта с ланча

Ходят легенды, что он где-то всё-таки есть, этот бодрый старт. Я даже два раза в жизни его видел на сст

За 2 месяца было сделано больше 30 лаунчей, лично.

Это на первой коробке?
Кстати, о недостатке 5-ти ступки на трассе, можно ведь и главную пару поменять ( главное чтоб сцепа и коробка выдержали паровозный момент )...Есть ведь конторы)))Конечно, это не касается трековых машин...Там нужны короткие передачи...

[fun4mess]

Это на первой коробке?

Нет, на второй. Правильное обслуживание и сцепа в таком режиме проживет еще 200+ лаучей и трек. Потом само собой замена сцепы)

Просто тут многие считают что сст не ланчует))