Диски SST

[VIP]

ну так 17к чистого спорта, боевые авто столько не живут

Да какой там чистый спорт, так чуть увеличенные нагрузки. Я кстати серьезно, коробка работает в оптимальных температурах, ланчей было всего несколько пробных. Да и покатушки выбираются не самые суровые, там уже приходится думать и о дифах и айке, а не только коробке. Думаю в чистом спорте, она бы действительно умерла довольно быстро. Но как пример активной эксплуатации, мой опыт не самая плохая реклама Dodson. Пора и им тоже в соседней ветке, создавать тему на примере ssp ;)

[ашфорд]

я, кстати, всегда привожу пример тебя и Лукаша!не твой/лукаша Ево, а именно пилотов! Ваши ЕвоХ в постоянном отжиге и все ОК! уверен, что дело не в машине...

[rEVOlution]

Насколько я понял, нужно фрикционы брать оригинал или Dodson и межфрикционные диски ssp или более твердые...

Интересно, сколько выхаживает dodson?

[ShahovS.A.]

межфрикционные ссп не пойдут-они плохо отшлифованы. плавающая толщина диска

[Zagorych]

вот про вязкость интересно
30 ХГСА достаточно вязкая ???
про процес производства :
диски будут не штамповаться а резаться лазером(за штамп с меня денег сдерут кучу)
далее калится с последующим отпуском(нормализацией)
далее шлифоваться на магнитном столе в нужный размер

Сталь 30ХГСА достаточно хорошая, из неё делают валы, оси, зубчатые колеса, фланцы и др. улучшаемые детали, работающие
в условиях износа при температуре до 200 град.С, ответственные сварные конструкции, работающие при знакопеременных нагрузках, крепежные детали, работающие при низких температурах, к которым предъявляются требования высокой или повышенной прочности и износостойкости. В состоянии поставки (или после отжига) её твёрдость HRC 22-23, после закалки (закалка 800 гр.С-масло/отпуск 200 гр.С-воздух) HRC 43-51. Единственный минус - отпускная хрупкость (при нагреве выше 250 гр.С и последующем медленном охлаждении св-ва ухудшаются), но в данном случае нагрева выше 120-150 гр.С при работе не должно быть, так что всё нормально.
Вязкость и твёрдость взаимосвязаны напрямую - в общем случае, чем выше твёрдость, тем ниже вязкость и наоборот. Регулируется составом стали и закалкой. Т.е. на износостойкость закалка 30ХГСА до HRC 40-45, думаю, была бы лучше всего (HRC 51 - твёрже, но и хрупче).
А в остальном производстве - всё зависит от качества работ (порезка лазером, закалка, шлифовка).

[VIP]

Zagorych

[pyh]

я, кстати, всегда привожу пример тебя и Лукаша!не твой/лукаша Ево, а именно пилотов! Ваши ЕвоХ в постоянном отжиге и все ОК! уверен, что дело не в машине...

И я так говорю! дело в настройке!

[clashman]

Тогда в догоночку: как правильно обкатать полностью новый комплект Dodson Clubman на родном масле?

[VMS]

вот про вязкость интересно
30 ХГСА достаточно вязкая ???
про процес производства :
диски будут не штамповаться а резаться лазером(за штамп с меня денег сдерут кучу)
далее калится с последующим отпуском(нормализацией)
далее шлифоваться на магнитном столе в нужный размер

Сталь 30ХГСА достаточно хорошая, из неё делают валы, оси, зубчатые колеса, фланцы и др. улучшаемые детали, работающие
в условиях износа при температуре до 200 град.С, ответственные сварные конструкции, работающие при знакопеременных нагрузках, крепежные детали, работающие при низких температурах, к которым предъявляются требования высокой или повышенной прочности и износостойкости. В состоянии поставки (или после отжига) её твёрдость HRC 22-23, после закалки (закалка 800 гр.С-масло/отпуск 200 гр.С-воздух) HRC 43-51. Единственный минус - отпускная хрупкость (при нагреве выше 250 гр.С и последующем медленном охлаждении св-ва ухудшаются), но в данном случае нагрева выше 120-150 гр.С при работе не должно быть, так что всё нормально.
Вязкость и твёрдость взаимосвязаны напрямую - в общем случае, чем выше твёрдость, тем ниже вязкость и наоборот. Регулируется составом стали и закалкой. Т.е. на износостойкость закалка 30ХГСА до HRC 40-45, думаю, была бы лучше всего (HRC 51 - твёрже, но и хрупче).
А в остальном производстве - всё зависит от качества работ (порезка лазером, закалка, шлифовка).

спасибо огромное за развернутый ответ
значит будем делать из 30ХГСА
я думал сделать твердость 30-35HRC, а вот человек пишет 40-45 не много ???
ответ этого человека для меня очень важен так как он единственный пока который дает обоснованные ответы
Передай ему спасибо огромное
Загорыч и тебе спасибо !

[Zagorych]

Не за что, передам конечно и за твердость спрошу)

[Zagorych]

спасибо огромное за развернутый ответ
значит будем делать из 30ХГСА
я думал сделать твердость 30-35HRC, а вот человек пишет 40-45 не много ???
ответ этого человека для меня очень важен так как он единственный пока который дает обоснованные ответы
Передай ему спасибо огромное
Загорыч и тебе спасибо !

Если делать HRC 40...45, то износостойкость, по идее, будет выше, но и хрупкость тоже. Лучше всего, на этот вопрос ответит термист, насколько упругой и ударопрочной останется 30ХГСА, при закалке до такой твёрдости. Т.е. понять это достаточно просто, закалить пластину размером примерно 300х40х2 до HRC 40...45 и попробовать её согнуть в тисах молотком. Если сразу хрупнет, то не годится, а если будет под ударами пружинить но слегка гнуться, то можно диски калить и до HRC 40...45.
HRC 30...35 я рекомендовал, исходя из твёрдостей пластин и рекомендаций в, присланном тобой, видеоролике и с учётом некоторого, гарантированного, запаса упругости.
Ещё, если есть возможность цементации пластин и это не сильно отразиться на цене, можно взять Сталь 25Г... 35Г и цементировать поверхность дисков из неё, на глубину предельного износа диска, без закалки. В результате получим пластично- упругую сердцевину и твёрдую, износостойкую поверхность, при чём закалка не требуется.

[Vov4ik]

А exedy диски сст не продает?

[LEMANS]

А exedy диски сст не продает?

dodson это и есть exedy

[Vov4ik]

А exedy диски сст не продает?

dodson это и есть exedy

Кэп :)

[LEMANS]

А exedy диски сст не продает?

dodson это и есть exedy

Кэп :)

на самих дисках кстати написано exedy for dodson motorsport