EvoClub

Sergei писал(а):

dom писал(а):

Sergei писал(а):

dom писал(а):

Seafarer писал(а):Подскажите...
Хочу перейти с промасленного K&N на сухой Apexi Power Intake. Стоит ли игра свечь?
Насколько я знаю - от промасленных фильтров страдает MAF...
Вот и думаю менять...

Кн лучшие фильтра на рынке... Ху из апекси я не знаю... Может тот же кн)))
По поводу сток короб вс нулевик.
Всегда!!! Лучше продуваеться тот фильтр у которого больше площадь фильтр элемента, при одинаковом материале фильтра.
По поводу сток короба- если хотим получить хоть какой то приход при смене сток короба на открытый фильтр помним - диаметр "подошвы" фильтра должен быть не меньше диагонали (через крепления Мафа) крайних точек плоскости короба(плоскость крепления Мафа). Для этого Обязательно нужно делать переходник выход фильтра>вход Мафа. Пример ' правильных' фильтров по конструктиву- грибок ачкоэс, блитз соник. Пример 'неправильных' указанный апекси, то что идет в комплекте с впуском инжен и тд.
Если Мафа нет то пох ставим тупо самый большой по фильтр элементу.

это не так) точнее не совсем так, что там как продувается я хз, но на время квотера это не влияет.

Влияет и на время и на расход воздуха и на загрузку форс ...и как следствие и на момент и на мощность
Причем даже на сток турбо).

Это все никак не влияет на реальное ускорение в околостоковых конфигах, кроме того что убивает мотор.

Sergei писал(а):Если хочешь опровергнуть мои слова, замерь машину на телеметрии со сток фильтром, а потом с ноликом и покажи хотябы 0,2сек улучшения, мы такой эксперимент проводили, присутсвовали Котт и Daniil, а логи выкладывать не нужно) видел я много красивых цифр загрузки форс и расхода воздуха, но тачка при этом не валила.
А по поводу того, чем нолик убивает мотор и турбы, ну тут я даже хз что тебе сказать) Не думал что такой старый эвовод не вкурсе)

зы. по твоим рассуждениям, если я на сток впуске еду 12,2, то сколько ж я проеду на нолике, а если еще 4 дюйма на вход поставлю, то даже страшно представить как тачка повалит) с пайпингом даже думать боюсь)

Sergei писал(а):Если хочешь опровергнуть мои слова, замерь машину на телеметрии со сток фильтром, а потом с ноликом и покажи хотябы 0,2сек улучшения, мы такой эксперимент проводили, присутсвовали Котт и Daniil, а логи выкладывать не нужно) видел я много красивых цифр загрузки форс и расхода воздуха, но тачка при этом не валила.
А по поводу того, чем нолик убивает мотор и турбы, ну тут я даже хз что тебе сказать) Не думал что такой старый эвовод не вкурсе)

зы. по твоим рассуждениям, если я на сток впуске еду 12,2, то сколько ж я проеду на нолике, а если еще 4 дюйма на вход поставлю, то даже страшно представить как тачка повалит) с пайпингом даже думать боюсь)

dom писал(а):Грубо и так чтобы всем был понятно - 1,6 бара избытка превращаются в 2 бара, рост расхода воздуха в рабочей зоне турбины также 25%

toxap писал(а):

dom писал(а):Грубо и так чтобы всем был понятно - 1,6 бара избытка превращаются в 2 бара, рост расхода воздуха в рабочей зоне турбины также 25%

Зачем ставить турбину в 25% больше, если можно просто выбросить впуск и перевести машину на SD.
Или "украинское" чудо или кто-то "хорошо" продает ...