Защита радиаторов SST, установка сенсора температуры, кулера

[Oleg EVO]

Таки туда и поставили

[VIP]

Сам переходник под датчик и где установили:

[yura.risk]

12 мм диаметр трубки,недавно Виталику VIPу делали вставку под датчик

Олег, благодарю!

[yura.risk]

Сам переходник под датчик и где установили:

1. А как на счет, если произвести временный разрыв, жидкость пойдет, какие риски воздушной пробки и куда долить её, из какой части может пойти (из шланга или радиатора).
2. Разрывать лучше на холодную?
3. Где переходник брали, цена? Сами точили или покупали?

[VIP]

Сам переходник под датчик и где установили:

1. А как на счет, если произвести временный разрыв, жидкость пойдет, какие риски воздушной пробки и куда долить её, из какой части может пойти (из шланга или радиатора).
2. Разрывать лучше на холодную?
3. Где переходник брали, цена? Сами точили или покупали?

1. Зажали шланг с двух сторон и разрезали. Жидкость вытекла немного само собой ( грам 100). Хомуты не сразу удачно поставили, потому пока тестили, вытекло еще грамм 100-150. Ничего не доливали, так как мне при установке радиатора SSP доливали где то 700 гр. Пробка хз, возможно и образуется. Поначалу датчик показывал слишком низкие температуры ( 50 -60гр) через пару дней "прорвало" и стал показывать более реальные значения ( 75-85). Возможно это просто глюки самого датчика.
2. Не знаю, думаю не имеет значения.
3. Переходник вытачивали на Эво сто, Олег Теплов нарисовал и заказал токарям. Цена самого переходника если не ошибаюсь 150-200 гривен, точно уже не помню.

[yura.risk]

Сам переходник под датчик и где установили:

1. А как на счет, если произвести временный разрыв, жидкость пойдет, какие риски воздушной пробки и куда долить её, из какой части может пойти (из шланга или радиатора).
2. Разрывать лучше на холодную?
3. Где переходник брали, цена? Сами точили или покупали?

1. Зажали шланг с двух сторон и разрезали. Жидкость вытекла немного само собой ( грам 100). Хомуты не сразу удачно поставили, потому пока тестили, вытекло еще грамм 100-150. Ничего не доливали, так как мне при установке радиатора SSP доливали где то 700 гр. Пробка хз, возможно и образуется. Поначалу датчик показывал слишком низкие температуры ( 50 -60гр) через пару дней "прорвало" и стал показывать более реальные значения ( 75-85). Возможно это просто глюки самого датчика.
2. Не знаю, думаю не имеет значения.
3. Переходник вытачивали на Эво сто, Олег Теплов нарисовал и заказал токарям. Цена самого переходника если не ошибаюсь 150-200 гривен, точно уже не помню.

Благодарю!..
По поводу того, что поначалу датчик показывал слишком низкие температуры ( 50 -60гр), а через пару дней "прорвало" и стал показывать более реальные значения ( 75-85), это говорит о том, что была воздушная пробка, через время она ушла. Вообще для измерения температур или давления жидкостей датчики должны вкручиваться под углом в 45 градусов , т.е. сенсором навстречу потоку жидкости! А для измерения температуры газа/воздуха достаточно и 90 градусов. Это по правилам...

[yura.risk]

На фото стрелкой показано направление движения жидкости через радиатор SST.
Т.е. сам датчик необходимо ставить на вход, где самая высока температура.

[yura.risk]

Решил поставить кулер, иглу температуры SST и переделать защиту от грязи...
Внес изменения давненько, сейчас выкладываю.
Первый снимок переходник под иглу для врезки в маслопровод. Второй снимок это каркас крепления переходника под иглу (дабы от тряски не прыгала) и крепление пластиковой защиты. Третий снимок это конструкция с закрытым кулером (вентилятор), выхлоп идет вниз (на фото не видно выхлопа), четвертое фото установка пластиковой защиты и направляющих горячего воздуха от радиатора и кулера (все в сборе). Два раза переделывал, цель была направить воздух именно в вырезы подкрыльника, а не в крыло, которое и так хорошо греется.
Теперь займусь автоматикой включения кулера, информация будет черпаться от той же иглы.

[bob_tm]

А откуда картинка движения масла в кулере? Поидее ведь верхний пайп горячий?

[yura.risk]

А откуда картинка движения масла в кулере? Поидее ведь верхний пайп горячий?

Если верхний пайп горячий, тогда куда денется воздушная пробка из радиатора, т.е. масло подается как ты говоришь сверху, выход снизу, удельная плотность воздуха меньше жидкости в коробке, соответственно воздух остается вверху радиатора, и, что дальше? Это нелогично. И еще, фильтр по схеме должен стоять на входе в коробку, а если масло подается в верхний пайп, то по схеме он на выходе коробки...
Если подача масла снизу, воздух выходит через верхний патрубок и как показано по схеме фильтр стоит на входе в коробку...
На фото видна связь верхнего патрубка с входом на фильтр.

[S_X_T]

Ты наверно не видел мои защиты..?? Все немного проще, чем твои конструкции...

[yura.risk]

Ты наверно не видел мои защиты..?? Все немного проще, чем твои конструкции...

Я ставил цель доработки в установке иглы в маслопровод SST и кулера по всем правилам на стоковый радиатор, защиту можно было и не ставить, поставил только для избавления от грязи и направления горячего потока в щели подкрыльника.

Твое решение не видел, если есть возможность, выложи фото...

[S_X_T]

Фото есть в моих темах - "защиты радиаторов EVO X" и "щитки радиаторов EVO X", зайди посмотри...
Я не умею на айпеде закидывать фотки..

[yura.risk]

Фото есть в моих темах - "защиты радиаторов EVO X" и "щитки радиаторов EVO X", зайди посмотри...
Я не умею на айпеде закидывать фотки..

Я видел твои защиты, сделано толково, но это для радиатора без вентилятора, а у меня стоит принудительный обдув с выхлопом вниз.

[yura.risk]

Система контроля температуры коробки SST разработана и воплощена в плату, готова и испытана на стенде, осталось установить. Получилась немного емкая, идеи по усложнению появлялись в процессе разработки, имеется возможность:
1.Контроль температуры с включением/отключением кулера автоматически, с регулировками запуска и отключения в ручном режиме (но с автоматическим отключением).
2.Отключение кулера при неработающем двигателе/его запуске
3.Индикация, мигающий светодиод при высокой температуре SST и отключенном кулере, когда система готова запустить его, но при неработающем генераторе отказывается это сделать
4.Добавлена возможность подключить две стоковые кнопки (не фиксирующие, нажал, включилось, нажал отключилось) с нагрузками на любой источник. Это для заглушек, которые будут заменены под кнопки.
Схема разрабатывалась под иглу термометра, который установлен в маслопровод SST.