задний стаб Whiteline

[bob_tm]

Прикрутил такой. Жёсткость в среднее положение и на грунт

На грунте очень весело рулится. Там где раньше плужила наружу - теперь в пол газа едет аж бегом, а под полный скользит всеми четырьмя наружу. Движение на дуге очень напомнилу езду в боевой N4. Такое же уверенное скольжение под достаточно большим газом при руле повернутом во внутрь поворота.

Заметил что стал вылетать в других местах трассы. Если раньше иногда не попадал в поворот, то теперь вхожу всегда, но чуть позже уносит на более широкий радиус. Радует что уносит всеми четырьмя, а не одним концом

На этом стабе все три дырки жёстче стока. Надо будет попробовать более мягкий, но и на этом ничего коварного и непредсказуемого пока не заметил. Надо будет ещё асфальт покатать, если найду. На змейке кажется еду на трёх колёсах

Чтобы не говорили, но эту штуку нужно попробовать всем, кто увлекается рулёжкой! Самое весёлое вложение 200 баксов!

пс
По правильному конечно стаб на стоке трогать не нужно, а нужны задние пружины прочентов на 10-20-30 жестче.

[GT-R]

Стабилизаторы - самое последнее дело после пружин и аммортизаторов.

[vd_]

амортизаторы - совершенно не обязательно, а вот сочетание стабов с пружинами - очень гут мероприятие. С точки зрения результата на вложенный доллар - вообще отличное. 8)

У меня задний в самом мягком положении, в сочетании со многими другими цацками на девятке - рулится она сейчас именно так, как хотелось. Нейтрально.

PS последнее дело - опоры стоек и хорошая половина втулок рычагов

[bob_tm]

В корне не верно. Стабы и пружины - это почти одно и тоже, только стаб делает подвеску более зависимой и работает только в повороте.

Стабилизаторы - самое последнее дело после пружин и аммортизаторов

Поэтому менять нужно всё. Просто задний стаб менятся за 20 минут, а на остальное ништяки время надо 8)

[bob_tm]

Эвик оверстирит очень прикольно. Если вовремя открываться, то машина стабильно рулится на выходе, творит чудеса на входе и нормально едет по дуге. Правда если обоздал с газом, то ставит поперёк трассы, но в пределах дороги. Эта настройка идеально подходит для затычных слаломов и покатушек для фана. На асфальте вывешивает заднее колесо сантиметра на 4.

Сделал стаб мягче (но жестче стока). На дугах едет быстрее. Под сброс идёт занос. Под ровный газ едет ровно. Вроде оно 8)

[vd_]

могу подписаться под каждым словом 8)

[dimacoupe]

расскажи подробней про подвеску. стойки сток? пружини сток?

стаб только задний или передний тоже?

полиуретан?

[bob_tm]

все сток. стаб только задний

[dimacoupe]

я чет смешное спросил?

[bob_tm]

Откатал конфиг в дождик - класс 8)
Небольшим газом можно поймать ту самую нейтральную поворачиваемость. На выходе в пол уходит на внешний радиус в скольжении всех колёс и минимальном повороте руля. Почти нет такого эффекта - руль в поворот, газ, газ, никого, никого, занос. На входе иногда немного плужит наружу, но спереди и протектора почти нет

Конфиг откатан. Юзать можно

[jsmith]

А дрифтбоксом проверял? Быстрее или только веселее?

ЗЫ
Думаю что ты проверил, но все-же лутше переспрошу

[vd_]

быстрее или нет зависит имхо от условий и умений, а то что безопаснее - точно а раз безопаснее, то и позволить себе сделать можно больше 8)

[bob_tm]

не не проверял. На среднем положении - весело, но медленне. В мягком стиль езды как в стоке, но меньше нужно бороться с плугом. Если газом могу выбрать между заносом и сносом, то с вероятностью 90% будет быстрее

[Oleg EVO]

Задняя распорка на стаканах стоит?
поставь заднюю распорку 3 точки будешь приятно удивлен

[jsmith]

bob_tm,
а еще такой вопрос - в каких поворотах оно так рулится?

ЗЫ
Для определения категории поворота предлагаю следующий простой критерий - номер используемой передачи при оборотах не менее .. скажем 4000.
Для примера, если поворот на пределе идется на 2 передаче при оборотах от 4000 значит его категория 2.