EvoClub

Oleg EVO писал(а):на раллийке скорее все немного другая система,поищи карту омологации на эво 10,на ралли.ин.уа есть точно

Хорошая мысль, как это я не додумался..

2 jsmith: Напиши пожалуйста как ты отключал ABS (какой и где предохранитель) и какие бока были потом (какие DTC ошибки вылезли, были ли ошибки на центральном экранчике и т.д.).

toxap писал(а):2 jsmith: Напиши пожалуйста как ты отключал ABS (какой и где предохранитель) и какие бока были потом (какие DTC ошибки вылезли, были ли ошибки на центральном экранчике и т.д.).

Думаю тебе будет лутше подехать на Автоград и поговорить с тамошним электриком(ами) - по слухам они умеют править ETACS.

В ETACS есть такая штука которая назывется Variant Coding где и прописываются все опции авто - круиз, абс, есп, айк, ацд. Оф. дилер имеет возможность редактировать эту штуку. Изменив опции можно будет правильно, без косяков, выключить АБС и компанию.

Схема редактирования вероятно с заморочками - у меня про это даже слышать не хотят. Ехать на автоград 600 км в одну сторону пока нет времени. Подъедешь?

А я тем временем железную часть раскопаю. Там по идее бюджет 100-250 уе (в зависимости от кошерности решения) и можно буде совсем выбросить АБС и все остальное. И работать будет лутше чем вытаскивание предохранителя.

На автограде кому-то из ребят доказывали что не работает габарит тыкая пальцем в боковую подсветку
я наверное туда бы не ехал

2 jsmith: А ETACS где находится? В ECU? И было бы очень хорошо с телефоном электрика или как минимум с именем.

toxap писал(а):2 jsmith: А ETACS где находится? В ECU? И было бы очень хорошо с телефоном электрика или как минимум с именем.

К сожалению больше ничего незнаю - про електрика на автограде это не проверено. Нужно общаться лично и смотреть что возможно а что нет. Они это должны уметь делать - если блок ETACS выходит из строя (сгорел) его же надо менять на новый и прошить соответсвено (прописать ВИН авто и список его опций - иначе ничего работать не будет) - ведь эта коробочка (8637A465 замена на 8637A466 замена на 8637A467) одна и та же для всех эво и лансеров. Соотвественно есть же где-то сервис мануал как это делать?

Про ETACS и Variant Coding можно почитать здесь http://www.mitsubishi-motors.com/corpor ... 18e_13.pdf и здесь http://www.mitsubishi-motors.com/corpor ... 18e_14.pdf

Из похожей темы на эвом - ребята на 10-ке РС в Автралии включили АБС обратившись к дилеру (железяки установили самостоятельно, дилер только активировал опцию, насколько я понял).

В Москве есть некий Ежик-Пых - плотно работает с ETACS. Пообщался с ним - говорит надо ехать к нему в Москву.

2 jsmith: Нашел знакомого у которого есть MUTIII. Через 2 недели я к нему поеду и посмотрю, можно ли в ETACS отключить ABS. Если с мута не получиться, то я солью Coding information и отправлю по мылу вот этому парню в Москву (http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=16682), он подправит и отправит обратно мне, и через мут залью.

toxap писал(а):2 jsmith: Нашел знакомого у которого есть MUTIII. Через 2 недели я к нему поеду и посмотрю, можно ли в ETACS отключить ABS. Если с мута не получиться, то я солью Coding information и отправлю по мылу вот этому парню в Москву (http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=16682), он подправит и отправит обратно мне, и через мут залью.

MUT есть у Виктора Martin V

toxap писал(а):2 jsmith: Нашел знакомого у которого есть MUTIII. Через 2 недели я к нему поеду и посмотрю, можно ли в ETACS отключить ABS. Если с мута не получиться, то я солью Coding information и отправлю по мылу вот этому парню в Москву (http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=16682), он подправит и отправит обратно мне, и через мут залью.

Этот парень из Москвы - он согласен делать удаленно? Цена вопроса?

Кстати, у тебя механика или робот?

2 jsmith: Да он из Москвы, на 3 или 4 странице (ссылка которую я давал выше) он писал, что делает удаленно для иногородних за 1 000 рублей. У меня механика. Если у тебя получиться раньше сделать чем у меня, то напиши тут пожалуйста!

toxap писал(а):2 jsmith: Нашел знакомого у которого есть MUTIII. Через 2 недели я к нему поеду и посмотрю, можно ли в ETACS отключить ABS. Если с мута не получиться, то я солью Coding information и отправлю по мылу вот этому парню в Москву (http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=16682), он подправит и отправит обратно мне, и через мут залью.

MUTIII в этом вопросе не поможет.

toxap писал(а):2 jsmith: Напиши пожалуйста как ты отключал ABS (какой и где предохранитель) и какие бока были потом (какие DTC ошибки вылезли, были ли ошибки на центральном экранчике и т.д.).

Добрался до подкапотного наконец - предохранитель №27 (30А). №26 (40А) трогать нельзя - отключает насос ацд/айк. После выдергивания 27 будет несколько скринов с ошибками - проблемы с абс, асц, тормозами. Блокироваться будут сначала передние а потом задние колеса.

Сейчас у меня колеса блокируется неравномерно - один борт чуть быстрее. Авто постоянно ставит, если хорошенько перетормозить. У меня было другое авто, которое с конвеера сошло без АБС - там такого небыло. Для себя сделал вывод - или воздух в системе (в блоке АБС) или все таки нужен регулятор. Поэтому хочу выбросить блок АБС и поставить регулятор.

Для шаловливых ручек которые бросятся вытягивать предохранитель недумая:

Я очень не советую отключать АБС для понту или потому что это модно. Это крайне опасно!

Если уж вы сами решились на эту глупость то:
1) найдите заброшений аэродром
2) по суху, на старых шиных которые очень быстро станут квадратными, разгоните авто до 100 км/час и тормозите до блокировки - главное в этом усвоить ослабление нажатия на педаль для стабилизации авто. Это в первую очередь.
3) то же что и в 2 но со 150 км/час.
4) то же что и в 2,3 но по мокрому и скользкому
5) теперь можно учиться эфективно тормозить "на грани"

Помните - на хорошем льду без шипов вы можете даже не почувствовать что колеса заблокировались. Меня развернуло с 20 км/час изза непонимания в чем причина дестабилизации - я не ощущал блокировки и был уверен что только шнурки на педаль положил (в прочем так и было).

В панической ситуации вы заблокируете колеса. По крайней мере даже те кто ездил в формульных сериях топ уровня блокировали, о чем пишут в мемуарах. Чем это чревато - проверяйте на аэродроме.

Отключение АБС не поможет тормозить лутше на сухом или влажном асфальте - скорее наоборот. Но поможет на гравии и снегу.

По большому счету отключение АБС поможет лутше управлять авто а не лутше тормозить.

Martin_V писал(а):

toxap писал(а):2 jsmith: Нашел знакомого у которого есть MUTIII. Через 2 недели я к нему поеду и посмотрю, можно ли в ETACS отключить ABS. Если с мута не получиться, то я солью Coding information и отправлю по мылу вот этому парню в Москву (http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=16682), он подправит и отправит обратно мне, и через мут залью.

MUTIII в этом вопросе не поможет.

Попытался слить Coding information у ОД - ETACS->Coding->Coding Information & Copy->правая нижняя кнопка (с изображением дискетки). После нажатия этой кнопки (с изображением дискетки) ничего не происходи Предполагаю что оно должно было спросить где сохранить, правильно? Или сохранило где-то у себя на диске?

jsmith писал(а):

Martin_V писал(а):

toxap писал(а):2 jsmith: Нашел знакомого у которого есть MUTIII. Через 2 недели я к нему поеду и посмотрю, можно ли в ETACS отключить ABS. Если с мута не получиться, то я солью Coding information и отправлю по мылу вот этому парню в Москву (http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=16682), он подправит и отправит обратно мне, и через мут залью.

MUTIII в этом вопросе не поможет.

Попытался слить Coding information у ОД - ETACS->Coding->Coding Information & Copy->правая нижняя кнопка (с изображением дискетки). После нажатия этой кнопки (с изображением дискетки) ничего не происходи Предполагаю что оно должно было спросить где сохранить, правильно? Или сохранило где-то у себя на диске?

Вообщем слил я эту фигню, отправил куда следует, получил с нужными изменениями и залил назад - вся ругань с приборной панели пропала. Светится только лампочка "асц офф". Предохранитель таки вытащен. Ибо когда он на месте то АБС все равно работает Подозреваю что стабилизация тоже. Так что такая прошивка это хороший способ отключить все что надо и при необходимости включить назад простым втыканием предохранителя (стабилизацию не проверял - наверное работает с включеным предохранителем). Но тогда вероятно пропадет возможность узнать о поломках АБС/АСЦ. Так что это на свой страх и риск. Кстати будет хорошей идеей сделать кнопку "полный офф" вместо "асц офф" которая разомкнет цепь предохранителя когда нужно.

Мне осталось заменить блок АБС регулятором и т.д.

Посмотрел карту омологации - там есть фотка праворульного авто где на авто без АБС (согласно омологации) блок АБС таки есть. И регулятор есть. Отличие между РС дженерал экспорт леворульная от ГСР ЕДМ - 2 допольнительные трубки, 2 чуть другие, регулятор, другой блок АБС. Вероятно блок АБС земеняет тройники что ли. Другого обяснения не нахожу.

Делать как в РС смысл небольшой. Проще наверное выбросить АБС, взять два тройника + регулятор от РС и соорудить два диагональных контура. Или переделать тормозную систему и сделать независимые передний и задний контуры, поставить регулятор типа такого http://www.tiltonracing.com/content.php ... &id=38&m=b и можно даже бюджетный гидроручник соорудить.

Пока в раздумьях.

Кстати, никто не знает как сделать бюджетный гидроручник сохранив диагональную схему тормозов? Кит от Брембо/раллиарт совсем не хочу - они его на вес золота продают, что-ли.