EVO X, HKS EVC 6, HKS Hi-Power Silent, Kelford 264/252 - 400лс

[KOTT]

nuvladik пишет:
А кстати вопрос . Понятно , что на злых валах голова продувается лучше и турба сдувается.
Моща соответственно бусту падает. Почему ж злые валы приход наверху дают ?
Или этот приход перекрывает падение буста ?

Наполнение увеличиваеться, турба дует как может, постоянное давление держать не может, а задувает больше, т.к. грубо говоря есть куда дуть. (Если на пальцах, то через маленькое сечение с бОльшим давлением может проходит куда меньше воздуха, чем через большОе сечение с меньшим давлением, математика )

[Tarik]

Это ФИЗИКА , Андрюха !!!! Снова флудиш,

[nuvladik]

Тарег , не наезжай на студента , не ломай парню жизнь
Я хоть понял про дырки как он объяснил

[KOTT]

Tarik пишет:
Это ФИЗИКА , Андрюха !!!! Снова флудиш,

ты че модером стал? у тебя 1200 сообщений, много по делу?))))
завязывай давай)

[Bilyk]

по машинке есть обновления
-валы стейдж 2 - 214Б
-ФПГрин
-FIC 1000cc
-АЕМ метанол
-2х дисковую керамику Ехеду
-цилиндр сцепления SPT
-колектор Full-Race
-тормоза передние 6ти поршневые AP-Racing ORIGINAL (не штаты, которые комплектуются более дешевыми дисками и колодками)

выхлоп все тот же зажатый Hi Power Silent - не дает открыть потенциал мощности на высоких оборотах

на чайке машинка проехала 11,8@205кмч - пол бака бензина - никаких облегчений, наддув в рабочем диапазоне оборотов (6000-8000) 1,5бара - больше грин не может, как минимум с таким запертым выхлопом.