EvoClub

А что за Z4m - я не силен в BMW. Это та которая 2006 года с 3,2 литровой рядной шестеркой и МКПП?

it_manager писал(а):А что за Z4m - я не силен в BMW. Это та которая 2006 года с 3,2 литровой рядной шестеркой и МКПП?

Ага

Хочу поблагодарить Женю 4a1l за машину и возможность потестить. Машинка в идеальном состоянии, правда не совсем сток и на мехе.

Напишу пару слов о своих впечатлениях.
Что понравилось:
1. Кресла, лучше чем в зетке, сел очень удобно. В зетке в поворотах приходится коленом в дверь упираться. При чем сидел довольно низко, может занижение машины сказалось.
2. Подвеска, такое ощущение, что непробиваемая. Но это Олинзы, интересно как сток. В поворотах крен не большой, как в зетке, хотя тут наверняка сказывается и занижение и установленная жесткость. Машина очень сбитая, ниче не люфтит, не гремит в подвеске.
3 Как сток сцепа прожила 50к км для меня вообще загадка. Маховик не гремит после такого пробега, там одномассовый что ли???
4. Как поворачивает, просто удивительно для такой большой и тяжелой машины! Наверно за повороты на скорости под газ все и любят эвик? Но даже просто поворачивать на низкой скорости - кайфово. Единственно - не понятно, как почувствовать предел машины, в заднем приводе - это попой чуствуешь все тонко, тут срыв там занос. А тут я так понял входишь в поворот, и либо эвик повернет либо нет?)) Как раллисты так быстро ездят и точно при этом?

Что не понравилось или оставило равнодушным:
1. Рулежка - ну по остроте как зетка родстер, а значит уступает и м3 и зетке купе. При этом у зетке руль тяжелее, руление четче. При перестроениях на скорости чувствуется что это длинная и тяжелая машина. Не могу сказать что руль плохой, ну просто так, ничего особенного.
2. МКПП. Очень длинные ходы. Очень, всего 5 передач, четкости нет.
3. Разгон. Вот тут я не понял, то ли 380 лошадей для полного привода и такого веса - мало, то ли так ощущается разгон. Вообще не впечатлил. Разгон на зетке гораздо более яркий, особенно без крыши. Насколько я понимаю, дальнейшее увеличение сил уже вызовет проблемы с редукторами, сцепой, и прочим? Так же на оборотах ниже 4-5тыс, как то мотор тянет слабо, что для турбы вообще не понятно.

В целом, машина мне понравилось. Мое мнение что по фану она поинтереснее м3. Ее однозначно можно любить.
Хотя вопрос теста ССТ со стоковой подвеской остается открытым. К тому же титановый выхлоп не дал понять как такая машина на ежедневку.)

Еще раз огромная благодарность Жеке, надеюсь еще увидимся.))

Разгон не впечатлил скорее всего из-за привычки ездить на объемных атмо машинах, на Эво нужно газ в пол гораздо чаще давить, даже если нужно немного ускориться газ в пол и уже потом приотпустил - турбину нужно раскручивать.

P.S. Ждем отчет Жени о впечатлениях от Z4m.

it_manager писал(а):Разгон не впечатлил скорее всего из-за привычки ездить на объемных атмо машинах, на Эво нужно газ в пол гораздо чаще давить, даже если нужно немного ускориться газ в пол и уже потом приотпустил - турбину нужно раскручивать.

P.S. Ждем отчет Жени о впечатлениях от Z4m.

я обороты держал минимум 4-5 тысяч. Вроде не мало?

Кстати Женю, я активно не прокатал, потому что поздно было, я в такое время уже сплю.) Но я думаю еще будет возможность.

вот так, эво отжал а беху поздно было

savik писал(а)::-) вот так, эво отжал а беху поздно было

Да нет, Женя поездил. Просто я экстрималить не стал уже.

В Киеве точно есть z4 м cupe, да еще и у бывшего эвовода. Саша, уже ник не помню, у него была красная 9ка, года 4 или 5 назад пересел как раз на z4 м cupe, синего цвета, лично эту машину ему обслуживал.

Ну что, есть желающие завтра на бориспольке с сст и сток подвеской?

ДенисК. писал(а):Хочу поблагодарить Женю 4a1l за машину и возможность потестить. Машинка в идеальном состоянии, правда не совсем сток и на мехе.

Напишу пару слов о своих впечатлениях.
Что понравилось:
1. Кресла, лучше чем в зетке, сел очень удобно. В зетке в поворотах приходится коленом в дверь упираться. При чем сидел довольно низко, может занижение машины сказалось.
2. Подвеска, такое ощущение, что непробиваемая. Но это Олинзы, интересно как сток. В поворотах крен не большой, как в зетке, хотя тут наверняка сказывается и занижение и установленная жесткость. Машина очень сбитая, ниче не люфтит, не гремит в подвеске.
3 Как сток сцепа прожила 50к км для меня вообще загадка. Маховик не гремит после такого пробега, там одномассовый что ли???
4. Как поворачивает, просто удивительно для такой большой и тяжелой машины! Наверно за повороты на скорости под газ все и любят эвик? Но даже просто поворачивать на низкой скорости - кайфово. Единственно - не понятно, как почувствовать предел машины, в заднем приводе - это попой чуствуешь все тонко, тут срыв там занос. А тут я так понял входишь в поворот, и либо эвик повернет либо нет?)) Как раллисты так быстро ездят и точно при этом?

Что не понравилось или оставило равнодушным:
1. Рулежка - ну по остроте как зетка родстер, а значит уступает и м3 и зетке купе. При этом у зетке руль тяжелее, руление четче. При перестроениях на скорости чувствуется что это длинная и тяжелая машина. Не могу сказать что руль плохой, ну просто так, ничего особенного.
2. МКПП. Очень длинные ходы. Очень, всего 5 передач, четкости нет.
3. Разгон. Вот тут я не понял, то ли 380 лошадей для полного привода и такого веса - мало, то ли так ощущается разгон. Вообще не впечатлил. Разгон на зетке гораздо более яркий, особенно без крыши. Насколько я понимаю, дальнейшее увеличение сил уже вызовет проблемы с редукторами, сцепой, и прочим? Так же на оборотах ниже 4-5тыс, как то мотор тянет слабо, что для турбы вообще не понятно.

В целом, машина мне понравилось. Мое мнение что по фану она поинтереснее м3. Ее однозначно можно любить.
Хотя вопрос теста ССТ со стоковой подвеской остается открытым. К тому же титановый выхлоп не дал понять как такая машина на ежедневку.)

Еще раз огромная благодарность Жеке, надеюсь еще увидимся.))

Вы по-ходу не читаете, что пишите. Противоречия в каждом предложении
"4. Как поворачивает, просто удивительно для такой большой и тяжелой машины! Наверно за повороты на скорости под газ все и любят эвик? Но даже просто поворачивать на низкой скорости - кайфово."
"1. Рулежка - ну по остроте как зетка родстер, а значит уступает и м3 и зетке купе. При этом у зетке руль тяжелее, руление четче. При перестроениях на скорости чувствуется что это длинная и тяжелая машина. Не могу сказать что руль плохой, ну просто так, ничего особенного."
"В целом, машина мне понравилось. Мое мнение что по фану она поинтереснее м3".
Как 10 эво может быть фановее интереснее М3!!!????????????!!! Как!!?!?!?!??!?!??! 10 эво по сравнению с 9 эво скучный шо пиздец, а тут с М3 сравнение

Я так понял для вас м3 апофеоз автомобиле строения. Не буду вас ни в чем переубеждать.
А руль и способность поворачивать это разные вещи. Например кайман руль говно а поворачивает отлично

Exigo писал(а): 10 эво по сравнению с 9 эво скучный шо пиздец, а тут с М3 сравнение

хахах :) Олежка, щоб говорити що Ево скучний (будь-який з Ево), треба на них понавалювати і бажано на ралійній трассі (ну як мінімум по треку мокрому або в снігу). При чому понавалювати, а не бубліки на парковках крутити чи зі світлофорів ланчувати.

Как 10 эво может быть фановее интереснее М3!!!????????????!!! Как!!?!?!?!??!?!??! 10 эво по сравнению с 9 эво скучный шо пиздец, а тут с М3 сравнение [/quote]
Просто интересно а есть аргументы по поводу "10-ка скучная шо пиздец"?

максимка писал(а):В Киеве точно есть z4 м cupe, да еще и у бывшего эвовода. Саша, уже ник не помню, у него была красная 9ка, года 4 или 5 назад пересел как раз на z4 м cupe, синего цвета, лично эту машину ему обслуживал.

Саша продал синюю Z4м более 2-х лет назад!)))

rostik писал(а):

Exigo писал(а): 10 эво по сравнению с 9 эво скучный шо пиздец, а тут с М3 сравнение

хахах :) Олежка, щоб говорити що Ево скучний (будь-який з Ево), треба на них понавалювати і бажано на ралійній трассі (ну як мінімум по треку мокрому або в снігу). При чому понавалювати, а не бубліки на парковках крутити чи зі світлофорів ланчувати.

Друже, я говорю с точки зрения авто на каждый день (как тут собственно и ставился вопрос). Понаваливать на раллийной трассе можно не только на эво, и у тебя радости будет полные штаны и удовольствия.
10 эво и позиционировался как эволюция компании для привлечения новых клиентов, так как машина будет ориентирована на все слои населения и собственно под их потребности. В итоге мы получаем скучный разгон 10 эво, пластик в салоне с помойной ямы, шумоизоляция уровня приоры, какой-то потенциал для тюна, кстати за очень немалые деньги.
Отделочные материалы, комфорт, шумка М3 по сравнению с эво...Ну ты сам понял, там пропасть. Пропасть во всем, фане, комфорте, внешнем виде и т.д.
Поэтому сравнение несравниваемого меня и возмутило