EvoClub

последние 3 дня провел в луганске на стенде, изучая новый спорт мозг на своей сток 9. задачи что-то выжать особенное не было. по итогу разрбравшись с новым софтом получили 205 колесных на офе. это 0.75 со спадом на 0.6. буст не крутил. смесь была около 11.5. потом воткнул сток мозг. первый замер на смеси 12.8 дал 195, сразу второй- 191 уже на 12.2 с легкими ретардами. спорт мозг от замера к замеру давал разброс в 1 силу. если бы на нем сделали смесь 12.2 мощность была уже бы не 205. форма кривых абсолютно одинакова. спорт мозг с динамическим кнок контролем.

Самое главное: за счет чего такая разница?
Параметры управляемые мозгом от которых зависит макс. мощность, на мой взгляд:
- момент зажигания;
- момент и длительность впрыска;
вроде все.

Filin_Dima писал(а):спорт мозг с динамическим кнок контролем.

А что за производитель?

мое мнение - динамические нок контроли и прочие рюшечки это хорошо, но в основном в лабораторных условиях.

без полного и детального сравнения логов это выглядит как гаражные рассказы из серии - "вася проехал петю, у васи был эвик а у пети субик".

Ну я так понимаю речь ишла о одинаковых настройках как минимум углов и смеси?

dom писал(а):Ну я так понимаю речь ишла о одинаковых настройках как минимум углов и смеси?

ну да, в случае с альтернативным мозгом было 11.5, в случае с оем 12.8, это сейчас называется "одинаковая смесь". почему смесь была разной в разных пуллах на сток мозге - я так понял никто не удосужился глянуть.

без динамического кнока, на обычном, было 196. с динамическим-205 сразу. ничего не перестраивали в картах- просто поставили галочку. два дня я только и делал что анализировал логи и что может новый черный ящик. как всегда сток мозг остался далеко позади, а производители мозгов крепко вкладываются в функции сохранности мотора если что-то не так.

Filin_Dima писал(а):без динамического кнока, на обычном, было 196. с динамическим-205 сразу. ничего не перестраивали в картах- просто поставили галочку. два дня я только и делал что анализировал логи и что может новый черный ящик. как всегда сток мозг остался далеко позади, а производители мозгов крепко вкладываются в функции сохранности мотора если что-то не так.

то есть нам предлагается просто поверить на слово, я понял. верим

Filin_Dima писал(а):без динамического кнока, на обычном, было 196. с динамическим-205 сразу. ничего не перестраивали в картах- просто поставили галочку.

А что меняет галочка это секрет?

угол зажигания блок управления двигается не только в ретард, но и в перед. как только распознано превышение шума, угол двигается назад. другими словами блок может подстроиться под любой бензин. карту зажигания нельзя настроить руками идеально даже на стенде. с таким алгоритмом мотор будет всегда находиться на оптимальном угле. можно настроить на 95 безопасно, под 98 она сама подстроиться. такое видел первый раз. хотел поделиться). удивить адептов сток черных ящиков не получилось)))))

Filin_Dima писал(а):угол зажигания блок управления двигается не только в ретард, но и в перед. как только распознано превышение шума, угол двигается назад. другими словами блок может подстроиться под любой бензин. карту зажигания нельзя настроить руками идеально даже на стенде. с таким алгоритмом мотор будет всегда находиться на оптимальном угле. можно настроить на 95 безопасно, под 98 она сама подстроиться. такое видел первый раз. хотел поделиться). удивить адептов сток черных ящиков не получилось)))))

advance в зависимости от показаний датчиков есть в штатном мозге скажем 32 бит субары.
процесс настройки это никак не заменяет и не отменяет, хотя возможно что-то сглаживает.
ждем новых удивительных открытий.

Дима, а что за мозк?

ЗЫ - если в нем есть еще и директ афр по ШПЛ то цены ему нет!

Новый левел в настройке aem

в нем клоуз луп по шпл есть, но нужно карту опен лупа набросать для начала. клоуз луп по егт даже на лаунче, фидбек по давлению топлива, масла и куча других фэйлсейвов.

JDM EVO писал(а):

Filin_Dima писал(а):угол зажигания блок управления двигается не только в ретард, но и в перед. как только распознано превышение шума, угол двигается назад. другими словами блок может подстроиться под любой бензин. карту зажигания нельзя настроить руками идеально даже на стенде. с таким алгоритмом мотор будет всегда находиться на оптимальном угле. можно настроить на 95 безопасно, под 98 она сама подстроиться. такое видел первый раз. хотел поделиться). удивить адептов сток черных ящиков не получилось)))))

advance в зависимости от показаний датчиков есть в штатном мозге скажем 32 бит субары.
процесс настройки это никак не заменяет и не отменяет, хотя возможно что-то сглаживает.
ждем новых удивительных открытий.

я на субару форуме?