EvoClub

Здравствуйте всем форумчанам. Посмотрел, почитал - очень нравится то, как общается народ на форуме, как дают грамотные советы. Надеюсь, я тут у вас приживусь, хотя владею на совсем Evo.

Теперь по-сути вопроса: приобрел Outlander Turbo 2005 года. Данную модель покупал осознанно - для постепенной доводки. Авто в очень хорошем техническом состоянии - провели комплексную диагностику всех узлов и агрегатов.

Поставил перед собой конечную задачу (хотя, читая форум, понимаю то, что это может быть не окончательно:)) - 300-320 л.с. и 400Нм. Все для езды по городу на 80%. 20%-трасса. Никаких соревнований. Касательно подвески, сцепления и ходовой - буду подбирать и делать сам. А вот двигатель - прошу совета.

Хочу делать все поэтапно. Возможно на каком-то этапе я пойму, что для именно этого авто больше мне не нужно (все-таки это паркетник).

Итак:

1. Для начала хочу просто прошиться. Но шить у людей типа Ежика не хочу, так как хочется, что бы авто "выкатали". Померили "Спринтом". А не занимались "исцелением по тв". Имеется слитая стоковая прошивка.
Вопрос: у кого шиться? (живу в Киеве). Что даст прошивка в цифрах и, что более важно, как изменится кривая момента по оборотам? Начнет ли турбина раньше спулиться и выходить на буст?

2. Замена: впуск, выпуск, кулер + настройка.
Вопрос: что примерно даст такой сетап?

3. Вариант 2 + ТД05 + насос, форсунки + настройка.

Вопрос: стоит ли делать этап №2 отдельно? или стоит делать сразу с 2 и 3?

Касательно железа и прочего буду спрашивать после того, как определюсь с тем. что буду делать.

Заранее спасибо за помощь :)

делать сразу все что хочешь и на что есть деньги-так дешевле и дольше кайфуешь. кто такие мозги выкатывает не знаю. лично я ее могу на спорт мозге настроить и потом яичком по крыше выкатать)))

Filin писал(а):делать сразу все что хочешь и на что есть деньги-так дешевле и дольше кайфуешь. кто такие мозги выкатывает не знаю. лично я ее могу на спорт мозге настроить и потом яичком по крыше выкатать)))

Ну про Ваше "яичко" ходят легенды и только положительные. А можно подробнее про Вашу настройку? В вопросе тюнига я профан. потому хочу доверить авто только профессионалу, как Вы, например.

Что значит "на спорт мозге"? Нужно менять мозги?

да. варианта два: спорт мозг(аем,випек,халтек, мотек и т.д) и заменить проводку на сток мозг от эво 8. в двух вариантах ты потеряешь антибукс, если есть и круиз. под сток мозг обязательно менять впуск коллектор с дросселем. на спорт мозге наверное можно обойтись: ему по барабану с чем работать

Filin писал(а):да. варианта два: спорт мозг(аем,випек,халтек, мотек и т.д) и заменить проводку на сток мозг от эво 8. в двух вариантах ты потеряешь антибукс, если есть и круиз. под сток мозг обязательно менять впуск коллектор с дросселем. на спорт мозге наверное можно обойтись: ему по барабану с чем работать

Спасибо за ответ!
Задал Вам вопрос в л.с.

Для 320лс тебе не нужен спорт мозг и Филин.
Ауты шьет Кравченко и Дима Бутчер.
Впуск, выпуск, фронтальник, форсунки, насос и тд05 тебе прикрутить может любой у кого руки из правильного места и есть хороший опыт ремонта и обслуживания эво
А Филин тебе нужен если цель аут и 500лс

так чел спросил про выкатать и настроить, а не залить готовую усредненную болванку...

Собственно подход филина самый правильный. С моей точки зрения так точно. Да, не дешево. Но качество. Я прекрасно понимаю, что высококвалифицированная работа стоит дорого. Не бывает дешевой.

Я сейчас нахожусь на стадии выбора. То, что предложил Филин - мне очень нравится. Т.к. подход отличается от всего того, что я слышал до этого. И отличается в лучшую сторону.

Недавно вот попробовал залить прошивку "немецкую". Немец пообещал 240 сил :)
Ну, по ощущениям, стало сил 140 :). Залил обратно сток. после этого уже не хочу готовое лить. Или, если лить готовое, то этого готовое должно быть проверено не 1 раз. Я понимаю, что имея программатор и софт можно запросто слить мне в мозг что угодно и сказать, что теперь там 240 сил и 370 момента. Но хочется прошиться у профессионала по ECU, а не по ораторскому искусству.

На данный момент я такого профи вижу только в Филине. Но не потому, что других не хочу признавать, а потому, что про других еще ничего не знаю.
Так что буду признателен, если кто-то ознакомит с контактами других ПРОФЕССИОНАЛОВ в этом деле.

LanderT писал(а):Собственно подход филина самый правильный.
Так что буду признателен, если кто-то ознакомит с контактами других ПРОФЕССИОНАЛОВ в этом деле.

а смысл? вас подход Димы устраивает, вам всё подходит, думаю он удовлетворит ваши пожелания в полном объеме.

Смысл, как всегда, в банальном. Деньги. У Дмитрия для меня не дешево. Я потяну, но возникает вопрос: стоит ли мне делать по программе Дмитрия с учетом моих пожеланий? Или стоит найти более оптимальный ДЛЯ МЕНЯ вариант? Я в любом случае поеду к СТО и поговорю с ним. так как все вопросы на форуме не задам. Повторюсь: я изучаю все варианты. Вариант готовой прошивки за 200 у.е. и 20 минут работы уже прошел. Не понравилось. Потому не мщу шары, но ищу оптимальное для меня.

я думаю это больше территориальный вопрос, т.к. дорога и бенз тоже будут входить в бюджет. Откуда сам то?

Taxist писал(а):я думаю это больше территориальный вопрос, т.к. дорога и бенз тоже будут входить в бюджет. Откуда сам то?

Киев. Писал в начале поста:)

ТС — купи готовый Аут......кстати мэйд бай Филин — если не врут
auto.ria.ua/auto_mitsubishi_outlander_7424876.html

Или хотя бы с его хозяином пообщайся

Yuriy ODS писал(а):ТС — купи готовый Аут......кстати мэйд бай Филин — если не врут
auto.ria.ua/auto_mitsubishi_outlander_7424876.html

Или хотя бы с его хозяином пообщайся

Спасибо за совет.
Но я уже купил авто. процессом доводки буду заниматься постепенно. Так что покупка нового-для меня не вариант.
А вообще сейчас общаюсь с человеком, который строит аналогичный аут.

ИМХО прошей то что есть, может больше и не захочешь) ПОезди, если будет мало то:
Турба от 9-ки+коллектор+форсунки+насос+вырезать кат+ настроить...
Легко получишь БООЛЬШЕ чем хочешь...