EvoClub

Проблема следующая (прошу не пинать за техническую неграмотность):

После переделки выхлопа (убрали все каты, установили прямоточную банку) на Outlander Turbo началось следующее явление:

Когда турбина начинает свою работу (где-то с 2.2 тыс оборотов), при более интенсивном нажатии на акселератор, обороты подскакивают на 500 - 1000 об/мин., потом падают на то место, с которого подскакивали, после чего начинается нормальная работа турбы с ускорением. Наблюдается практически на всех передачах, практически на всех оборотах, кроме высоких (на высоких проявляется, но не так отчетливо).

Вопрос: передвув ли это? (напомню, что появилось после установки выхлопа) Как бороться, как называется процедура компенсации при прошивке?

LanderT писал(а):Проблема следующая (прошу не пинать за техническую неграмотность):

После переделки выхлопа (убрали все каты, установили прямоточную банку) на Outlander Turbo началось следующее явление:

Когда турбина начинает свою работу (где-то с 2.2 тыс оборотов), при более интенсивном нажатии на акселератор, обороты подскакивают на 500 - 1000 об/мин., потом падают на то место, с которого подскакивали, после чего начинается нормальная работа турбы с ускорением. Наблюдается практически на всех передачах, практически на всех оборотах, кроме высоких (на высоких проявляется, но не так отчетливо).

Вопрос: передвув ли это? (напомню, что появилось после установки выхлопа) Как бороться, как называется процедура компенсации при прошивке?

этот передув зовут "кирдык сцепе".

Т.е. сцепление проявляет себя даже при незначительной нагрузке? Например на первой, при "тапке в пол", никаких скачков нет, тянет хорошо. Только где-то с 4-х тысяч немного подскакивают обороты. А на 4-й, например, даже на 2.3 тыс. при нажатии педальки на 1/4 появляется незначительный скачек на 200-500 оборотов. Да и запахов нету от сцепы... Просто спрашиваю для уточнения. Возможно есть еще какие-то способы проверки сцепления?

П.С. лучше проявляется в более прохладную погоду.
П.П.С. появилось СРАЗУ после того, как выехал с гаража после замены выхлопа.

П.П.П.С.:
1. При движении автомобиля возникает специфический запах гари фрикционных накладок ведомого диска - нет
2. Наблюдается замедленный разгон автомобиля - нет
3. Снижается максимальная скорость движения на каждой из передач - нет
4. Замедленное преодоление крутого подъема - нет
5. Заметный рост оборотов двигателя сочетается со слабым увеличением скорости движения - нет (только частично да, так как скачек оборотов очень кратковременный) и скорость увеличивается нормально.

LanderT писал(а):Т.е. сцепление проявляет себя даже при незначительной нагрузке? Например на первой, при "тапке в пол", никаких скачков нет, тянет хорошо. Только где-то с 4-х тысяч немного подскакивают обороты. А на 4-й, например, даже на 2.3 тыс. при нажатии педальки на 1/4 появляется незначительный скачек на 200-500 оборотов. Да и запахов нету от сцепы... Просто спрашиваю для уточнения. Возможно есть еще какие-то способы проверки сцепления?

П.С. лучше проявляется в более прохладную погоду.

в горку, на высшей возможной передаче, тапку в пол до момента спула турбы (с 2 до 4к).

ты описываешь классический кирдык сцепы.

JDM EVO писал(а):этот передув зовут "кирдык сцепе".

+1, у меня тоже было пару человек на настройке, которые думали что это передув.

JDM EVO писал(а):

LanderT писал(а):Т.е. сцепление проявляет себя даже при незначительной нагрузке? Например на первой, при "тапке в пол", никаких скачков нет, тянет хорошо. Только где-то с 4-х тысяч немного подскакивают обороты. А на 4-й, например, даже на 2.3 тыс. при нажатии педальки на 1/4 появляется незначительный скачек на 200-500 оборотов. Да и запахов нету от сцепы... Просто спрашиваю для уточнения. Возможно есть еще какие-то способы проверки сцепления?

П.С. лучше проявляется в более прохладную погоду.

в горку, на высшей возможной передаче, тапку в пол до момента спула турбы (с 2 до 4к).

ты описываешь классический кирдык сцепы.

Да что под гору, что с горы - один эффект.
Повторюсь, что других признаков умирающей сцепы нет. Нет тех, что я перечислил выше.
пробовал так же старый способ: на зажатом ручнике / педали тормоза пробовал тронуться на всех передачах до 4й включительно. Никаких намеков на пробуксовку даже под хорошей нагрузкой газом - глохнет и не буксует. Так же нет характерного запаха и т.д.

она буксовать будет там где момента больше всего. сцепа - давай, до свидания

LanderT писал(а):Повторюсь, что других признаков умирающей сцепы нет. Нет тех, что я перечислил выше.

деньги главное откладывай. знай, где купишь, где поменяешь, и меняй всё сборе - маховик, диск, корзину и выжимной.
на что обратить внимание при замене потом спросишь, расскажем.
проблема будет постепенно прогрессировать, сам всё поймёшь. но эвакуатор тебе скорее всего не понадобится.

поддерживаю по поводу сцепы. когда мне сделали прямоток без настройки никаких передувов не было

Всем спасибо за консультацию! Сцепа и прочее с ней поменяно. Авто поехало как надо.
Отдельное спасибо Володе (KULIBYKA):)