EvoClub

Места установки сенсоров давления и температуры масла???
Кто куда ставил?

один, тот что поменьше, я поставил в один из портов возле шлангов на куллер масла: просто просверлили в одной из заглушек отверстие и нарезали резьбу
а вот 2ой, тот который побольше, пришлось ставить туда же на выносной трубке, переделанной из армированной тормозной. мне так не нравится

какой сенсор большой а какой маленький я забыл. вроде давка маленькая а температура большая и толстая

врезать в поддон тоже не нравится

Yuriy ODS писал(а):Места установки сенсоров давления и температуры масла???
Кто куда ставил?

один, тот что поменьше, я поставил в один из портов возле шлангов на куллер масла: просто просверлили в одной из заглушек отверстие и нарезали резьбу
а вот 2ой, тот который побольше, пришлось ставить туда же на выносной трубке, переделанной из армированной тормозной. мне так не нравится

какой сенсор большой а какой маленький я забыл. вроде давка маленькая а температура большая и толстая

врезать в поддон тоже не нравится

1 - в блок (темп масла), 2-й в головку (давка масла), все на место заглушек. но можно и оба в блок. Ставилось все без каких либо переходников...

подскажи где смотреть

я давку неправильно поставил?
в детальку, к которой прикручиваются шланги маслокуллера и масляный фильтр

dom писал(а):

Yuriy ODS писал(а):Места установки сенсоров давления и температуры масла???
Кто куда ставил?
один, тот что поменьше, я поставил в один из портов возле шлангов на куллер масла: просто просверлили в одной из заглушек отверстие и нарезали резьбу
а вот 2ой, тот который побольше, пришлось ставить туда же на выносной трубке, переделанной из армированной тормозной. мне так не нравится

какой сенсор большой а какой маленький я забыл. вроде давка маленькая а температура большая и толстая

врезать в поддон тоже не нравится

1 - в блок (темп масла), 2-й в головку (давка масла), все на место заглушек. но можно и оба в блок. Ставилось все без каких либо переходников...

Dom, а схемки, или картинки нет, где эти заглушки?

нету схемки, а с машины давно снято как ненужное доп оборудование.
В блок ставится с правой стороны - там 2 заглушки их пропустить нереально.

у меня и в ГБЦ, и в блоке. При просадке давления на насосе-срабатывает отсечка

нашел отверстие на голове. с той стороны где трубка вентиляции выходит на патрубок впуска. отверстие на другом углу, маленькое, под датчик давки.
поверю, конусная ли там резьба. но скорее всего это оно и есть.
правда у меня там штатный соленоид наддува и топливный соленоид - надо будет их переносить.

Yuriy ODS писал(а):а вот 2ой, тот который побольше, пришлось ставить туда же на выносной трубке, переделанной из армированной тормозной.

AMS кстати типа такого и делает

http://www.amsperformance.com/cart/AMS- ... -Line.html

А чем в седвич под масляным фильтром плохо?

нет у меня к ним доверия
да и надо будет переходить на короткий масляный фильтр

а есть разница в давке масла в зависимости от места установки сенсора?
а) голова. противоположная сторона грм, на противоположном углу от трубки вентиляции картера
б) один из портов на креплении маслофильтра и маслорадиатора

или самому провести исследования?

Yuriy ODS писал(а):нет у меня к ним доверия
да и надо будет переходить на короткий масляный фильтр

есть фильтр mahle oc230 короткий по каталогу идёт для турбо атлендера с сендвичем как раз

сендвич это херня, его серьезные конторы не используют - тк в эво есть штатный маслокуллер

Yuriy ODS писал(а):сендвич это херня, его серьезные конторы не используют - тк в эво есть штатный маслокуллер

все сша ставит в oil filter housing. туда же рекомендует ставить заводской мануал и даёт предельные значения.
сендвич херня, с ним фильтр самой нижней точкой становится.
смысла от прибора реально немного, если не собираешься участвовать в соревнованиях.