турбу в замен стока на 9?!

[Filin]

а на грине 455? 2000дол за 55л.с с падением после 7000?

[ValeraS4]

вот ранний спул))))))
https://plus.google.com/photos/10721540 ... sipsevAjwE
сток и Грин
PS стоковая турба на 3700 это

главное не забыть 12-15% отнять от показанных на таком стенде результатов.....

[ашфорд]

уважаемый, я ничего не забыл! Вы не судите по себе я в детский сад не играю и письками "у кого длинее" не меряюсь! мне важно как едет авто и СОВСЕМ НЕ ВАЖНО скока там чево там
стенд на Аскании в 98% используется именно в таком контексте! но я Вас понимаю...свой стенд...клиенты...деньги....т.е. вы заинтересованная сторона! а я не вижу смысла приглашать настройщика)), "что б нАмерять пабОльше", и на форуме дрАчить на графики! дорого, да и задачи другие

[dom]

Чето не понял предмета спора)

Сток 9 турба и любая(!) 20г имеет разницу в спуле порядка 500-1000об. И такую-же разницу в "завале" вверху. Ее (эту разницу) можно частично компенсировать выкручивая шестерню.
Ну грубо сток едет с 3,3 до 6,5 а грин с 4 до 7.

Любая 20Г дует больше воздуха чем сток 9 и дает больше мощность вверху. ну грубо на 30лс (если не прав сори).
Мало это или много - хз, насколько я понимаю америкосы любят ФП не за то как они едут на обычном бензе а за то что они могут на е-85 - там зазор - космический.

График у Карена очень красивый, и 450 лс в луганске это очень не слабо.

Дима(ашорд) не могу разобрать цифири твоих замеров - сколько сняли на сток турбе и сколько на грине?

[KOTT]

а на грине 455? 2000дол за 55л.с с падением после 7000?

Ну разницу я думаю можно получить сил 70-80 если залить хотя бы обычный 100ый ВОГ, а не 98 и настроить поагресивнее, но не суть.
С минимальной разницой в спуле и таким бюджетом это единственный вариант :( рэд + еще 500-700 оборотов, АТП ГТХ очень поздно и 3000$, что то на в-бенде ставить бюджет 4к+...
вот и ответ

[_ILL_]

и я вставлю свои 5 коп, не принимайте близко к сердцу..
Дума реально не корректно сравнивать разные турбины на разных машинах, так как есть куча нюансов которые повлияют на ее максимальные пиковые значения мощности и момента, и на выход на надув. думаю корректное сравнивать одну и туже машину на одном конфиге.. (валах,выхлопе, пилиной или не пиленой голове, впуске, и коллекторах)

При всех прочих равных и грин и гтх будет дутся позже...

Единственное но в таком случае это труба на шариках и технологии крыльчаток...

28гтх на хорошем конфиге будет разрывать турбо сток за счет разницы в прибавке в диапазоне от 4 до 8к.

болт он от атп не в счет)

[узарЕнь]

Чето не понял предмета спора)

Сток 9 турба и любая(!) 20г имеет разницу в спуле порядка 500-1000об. И такую-же разницу в "завале" вверху. Ее (эту разницу) можно частично компенсировать выкручивая шестерню.
Ну грубо сток едет с 3,3 до 6,5 а грин с 4 до 7.

Любая 20Г дует больше воздуха чем сток 9 и дает больше мощность вверху. ну грубо на 30лс (если не прав сори).

я не был бы столь уж категоричным, у меня 25г и 1,5 кило имею на 3600 оборотах, впрочем с поправкой на не сток коллектор.

[Filin]

и на строкер 102мм)))

[узарЕнь]

и на строкер 102мм)))

спалили...
ну тогда ещё нужно отметить шестерню с четырьмя градусами в ретарде)
но факт остается фактом, что у меня 25г, спул и лаг как у стоковой 16г, а чо там и как - уже детали.

[ValeraS4]

уважаемый, я ничего не забыл! Вы не судите по себе я в детский сад не играю и письками "у кого длинее" не меряюсь! мне важно как едет авто и СОВСЕМ НЕ ВАЖНО скока там чево там
стенд на Аскании в 98% используется именно в таком контексте! но я Вас понимаю...свой стенд...клиенты...деньги....т.е. вы заинтересованная сторона! а я не вижу смысла приглашать настройщика)), "что б нАмерять пабОльше", и на форуме дрАчить на графики! дорого, да и задачи другие

уважаемый, Вы меня не знаете,по-этому не нужно вешать ярлыки..у меня и в мыслях не было что это скрин с украинского стенда.. я подумал что это взято из инета,с какого то форума.но не важно...
и написал я это ,между прочим,с долей шутки,ну и отчасти от того,что являюсь правдолюбом. это раз.
два. Вы меня не понимаете. меня вот это (.....но я Вас понимаю...свой стенд...клиенты...деньги....т.е. вы заинтересованная сторона!... а я не вижу смысла приглашать настройщика.....)), в том контексте,что Вы написали , вообще не волнует..
Это надо быть полным дебилом,чтобы купить стенд за 80 штук ради заработка на замерах по 400 грн. я вообще редко кого меряю,вернее меряю те авто,которые мне интересны, ну еще друзей,знакомых... но никак не для заработка..и большинству я просто отказываю.... и уж точно не делаю вот так - ".."что б нАмерять пабОльше"..."

так что,похоже на то ,что это как раз у Вас сработал наш родной жлобский менталитет( не в обиду ) и Вы судите меня по себе...

[dom]

и на строкер 102мм)))

спалили...
ну тогда ещё нужно отметить шестерню с четырьмя градусами в ретарде)
но факт остается фактом, что у меня 25г, спул и лаг как у стоковой 16г, а чо там и как - уже детали.

... факт как раз в том что за счет объема ты приблизился (а по факту выше минимум на 300об) на своей 25Г к спулу (но НИКАК не ЛАГУ!) сток 9 турбы на 2,0.
грубо цифры такие (на 4-й)
2,0 и 9 турба - 3300об
2,3 и 9 турба - 2800об

2,0 и 20г - 3800об
2,3 и 20г - 3300об

2,0 и 25г - 4300об
2,3 и 25г - 3700об

Если + валы то все выше на 300об (шестерней можно еще +/- 250об двигать от положения 0).

Чтобы сравнить ЛАГ - ждем лога хоть кого-то и сравниваем - замер делается просто - двигаемся на 4-й с пост. скоростью, и жмем тапка впол, на 3-4-5-6к оборотов...потом смотрим среднее время от ТПС=100 до выхода на полный буст. Хотя и так очевидно что более тяжелая крыльчатка более инертна и никогда 20г не будет иметь такой-же лаг как 16г, а про 25г и больше говорить ввообще не приходится.

[_ILL_]

+ еще 5 коп)
Не буду спорить со всем выше сказанным, но если взять трубу сток фрейм на шариках + портированую + хта или гтх крыльчатку, мы получим значительный приход, относительно сток турбо..
К чему я веду, как пример.
Имея хороший откапиталиный, или живой сток мотор при правильной доработке топливной системы,куллера, впуска, выпуска, портированной головой с хорошими валами и коллекторами со сток турбо можно снять под 450 сил....
А используя турбину в сток сайз размере которую я описал выше и все 500..
Как вариант, иметь <400 с колес и при этом, не использовать ведро, по моему весело))

При этом бюджет минимален при учете что большинство запчастей есть Б.у и это не влияет на их работу..

[KOTT]

+ еще 5 коп)
При этом бюджет минимален при учете что большинство запчастей есть Б.у и это не влияет на их работу..

Грин хта на шарике - очень умеренный бюджет, 3000$
прваильно распилить бошку, хороший впуск, выпуск, кулер тоже почти бесплатно)

п.с. вариант хороший, только о "бюджетности" речь не идет

[Filin]

Если эво9 турбы мало, то нужно двигаться в сторону полнрценного кита. Гибридные турбы не стоят своих денег и потраченного времени

[_ILL_]

+ еще 5 коп)
При этом бюджет минимален при учете что большинство запчастей есть Б.у и это не влияет на их работу..

Грин хта на шарике - очень умеренный бюджет, 3000$
прваильно распилить бошку, хороший впуск, выпуск, кулер тоже почти бесплатно)

п.с. вариант хороший, только о "бюджетности" речь не идет

Как ранее здесь писалось "все эвоводы нищеброды", не в обиду никому...
Половину комплектующих можно купить б\у, за вменяемые деньги не торопясь.. и бюджет без турбогрина или аналога, можно уложить в 3к если не меньше.. и на выходи получить 380-400 колес которые будут ехать.
Ну или проще утопить 30-ку на стокеры, ведра и тд и получить 500 и ехать в диапазоне 5-8 по городу