первый шаг: Injen Intake w/Upper + Lower Intercooler Pipes

**kerric** 12 июн 2010, 09:56

Коллеги одноклубни, вот надумал прикупить такой вот компелкт:
Injen Intake w/Upper + Lower Intercooler Pipes

В первую очередь из-за патрубков, во вторую - нулевик.
Кто что думает по поводу комплекта? Может, есть какие альтернативы?

Пока стоит лишь буст+прошивка.

**Вячеслав** 14 июн 2010, 00:38

Фильтр с инжена,полное говно...

**Filin** 14 июн 2010, 03:38

я про ехал на нем почти 40тыщ, все ок

**kerric** 14 июн 2010, 03:43

Вячеслав пишет:
Фильтр с инжена,полное говно...

Славик, а в чем его говнистость? Дима, вон - 40 тыщ откатал... И что на счет патрубков? Какая тогда альтернатива?

**dom** 14 июн 2010, 07:24

Достаточно взять его в руки чтобы понять почему он Г...

По сути - если это первый шаг - (т.е. машинка полный сток) - то это не самое лучшее вложение денег.
Если честно то я кроме звука ничего не почувствовал даже на машине с валами 20г турбе 2,3 движке и поднятой СЖ...нету там роста в 35лысых - голый пиар...возможно, машинка совсем немного быстрее откликается на педаль газа (потому что патрубок впускной не резиновая гармошка)...

**JR)** 14 июн 2010, 07:54

продал два таких комплект - никто не жаловался)))

**kerric** 14 июн 2010, 08:01

ОК. Какие тогда варианты? Возможно, стоит начать с чего-то другого? Имею ввиду по тюнингу - не с патрубков, а с чего-то еще?

**4ukc** 14 июн 2010, 09:44

я себе поставил такой кит еще на сток блоке и турбе разницу не заметил т.к. устанавливались М2, самый большой кулер и прошивка, жиевт этот кит у меня до сих пор пережив и сток и грин и ред, и только сейчас выкинув расходомер и поставив блек я снял конус инжен

пы.сы. у меня есть фильтр + адаптер под расходомер + трубка с тубы на кулер правда forcedperformance

**vd_** 14 июн 2010, 09:56

kerric пишет:
ОК. Какие тогда варианты? Возможно, стоит начать с чего-то другого? Имею ввиду по тюнингу - не с патрубков, а с чего-то еще?

а чего вообще хочется от эвика? :oops:

**dom** 14 июн 2010, 10:11

Ага - полюбому начинать стоит с тюнинга своего водительского мастерства:) и только потом придет понимание чего и где нехватает. Не совершайте чужих ошибок (в т.ч. и моих) - ЕЗДИТЕ на стоке, ездите и учитесь ездить - тратить можно на тренировки, на резину - это самое эффективное вложение средств....а за эти деньги лушче купите ремни - вот уж толку будет!

**voroll** 14 июн 2010, 10:57

kerric пишет:
ОК. Какие тогда варианты? Возможно, стоит начать с чего-то другого? Имею ввиду по тюнингу - не с патрубков, а с чего-то еще?

Начни с выхлопа, там разница чувствуется реально.

**KOTT** 14 июн 2010, 13:10

Для мощности первый шаг это выхлоп+прошивка, даст очень ощутимый эффект

**Вячеслав** 14 июн 2010, 13:59

kerric пишет:
Славик, а в чем его говнистость? Дима, вон - 40 тыщ откатал... И что на счет патрубков? Какая тогда альтернатива?

Мне в свое время,его на просвет поглядеть посоветовали и я купил соник.Но на сегодня,многие возвращаются воще к стоковым.Их и менять дешевле и пропускают песок не так....
Парни тебе все прально отписали,выхлоп и прошивка...Cамое оно,для начала.

**T-34** 14 июн 2010, 14:10

Согласен с Димой нужно начинать с водительского мастерства.

А нулевик ничего не дабавит кроме как понтов.

**kerric** 14 июн 2010, 15:50

Вячеслав пишет:
Парни тебе все прально отписали,выхлоп и прошивка...Cамое оно,для начала.

Дык выхлоп уже стоит. APS. Дима смотрел, сказал, что тихий и зажат, но уже какой есть. Возможно, позже поменяю...