ремонт и доработка головы

**LSD** 07 июл 2010, 14:52

кто делал на Эво 8-9 совмещение коллекторов и увеличение каналов гбц с последущей полировкой (как в авиамоторах)?
на атмо это дает резкую реакцию на открытие дросселя и вообще очень заметно даж. без последующей настройки. как реагирует на токую доводку эво9? отпишитесь если кто делал плз!

**KOTT** 07 июл 2010, 17:22

для около сток турб пустая трата времени и денег

**4ukc** 08 июл 2010, 03:15

там прямая зависимость от увеличения пропускной способности, но это уже один из последних этапов

**Filin** 08 июл 2010, 03:58

после портинга ХХ станут хуже, в безнаддувной области поедет хуже, но чем выше, тем будет интресней независимо от стока или нет. Имеет смысл сразу с клапанами+1мм

**LSD** 08 июл 2010, 08:29

Filin пишет:
после портинга ХХ станут хуже, в безнаддувной области поедет хуже, но чем выше, тем будет интресней независимо от стока или нет. Имеет смысл сразу с клапанами+1мм

ХХ это холостой ход?
до 2800 обмин (+-) едет хуже? по атм движкам наоборот - прием как на карбах, а верха уже не так заметно. честно говоря я из-за низов хочу все это сделать, спул сдвинуть хтябы до 2300...
клапана +1 потребуют обрезки седла в гбц - там есть запас ?
Дима, плз скажи ориент. стоимость доработки с клапанами +1 я - хочу совместить с ТО 80тыс

**Filin** 08 июл 2010, 09:46

никогда портинг не улучшал хх и низа, т.к скорость газов падает и смесеообразование вместе с ними. Работа 700-800долл, коапана 360долл за комплект.

**T-34** 09 июл 2010, 15:18

У меня было вот так:

Стало вот так:

С помощью доработки головы на 500 оборотов ты не сдвинешь спул.
Я сделал 2,3 на сток валах и сток турбо и наконец то настроился как хотел.
на 3000 оборотов 1.6 бара.
А вот на счёт +1мм клапанов я желею, потому как из за них скорость возд. потока меньше на стоковой турбе и спул позже на 100-200об чем у Димы(dom) а моторы у нас с ним одинаковые . Но если собираешься ставить больше турбу потом, то я бы делал +1мм однозначно.

**T-34** 09 июл 2010, 15:22

Что касается холостого то всё в норме как сток.

**LSD** 09 июл 2010, 15:55

T34!
Тема головки раскрыта (с)!!! 8)
Еще хотел уточнить - сколько стаканов алюминиевой стружки можно из нее извлечь? В смысле чтоб не пропилить до водомасло каналов?
И камера сгорания - ты ее только зачистил или тоже увеличил? Если распилить камеру - ее нужно подровнять по объему с остальными?
За фотки - спасибо, работу видно сделал хорошо!(respect)

**Filin** 10 июл 2010, 03:45

на логере 100-200об не словить, как вы это понимаете?

**T-34** 10 июл 2010, 04:20

LSD пишет:
T34!
Тема головки раскрыта (с)!!!
Еще хотел уточнить - сколько стаканов алюминиевой стружки можно из нее извлечь? В смысле чтоб не пропилить до водомасло каналов?
И камера сгорания - ты ее только зачистил или тоже увеличил? Если распилить камеру - ее нужно подровнять по объему с остальными?
За фотки - спасибо, работу видно сделал хорошо!(respect)

Голову себе я сам не делал. Я в этом только теоретик и то не лучшийю
Самому за эту работу без опыта лучше не браться. Для этого есть специалисты. Лучше к Диме обратись он тебе и расскажет, что к чему и сделает.

**4ukc** 13 июл 2010, 10:09

сори что не по теме, но не понимаю зачем на сток турбе 2.3 и портинг?

**dom** 13 июл 2010, 10:40

Портинг что на сток, что не на сток дает один немаловажный эффект - ОЧЕНЬ сильно улучшает продумаевость головки. ЕГТ падает после правильного портинга и существенно...
А если к этому добавить еще и тот факт, что, как правило, каналы во впуск кол-ре, гбц и выпускном с завода идут с очень большими допусками - то это самая простая и самая нужная доработка.
Причем, по целесообразности и "приходу" эффект от нее больше, чем от установки валов...

**dom** 13 июл 2010, 10:43

А вот установка валов на околосток турба - пустая трата денег...

**Filin** 13 июл 2010, 10:51

тыц-пиздыц, жду тест с ВД)))