замена MAF на MAP

**AndyTk** 05 дек 2010, 15:58

Интересно кто что скажет о смысле такой переделки(и есть ли он вообще) В общем интересно мнение кто с таким сталкивался. Вот нашел инфу:

Штатный расходомер создает ряд проблем для автомобилей со злыми валами и большими турбинами. Он не в состоянии точно просчитать смесь при большом давлении, мешается на впуске, а также ему сложно ровно держать ровные холостые, ну и последнее он не может правильно работать со столь любимыми Blow-off -ами (да да, тот самый звук Пшиииик).

По этим причинам мне стало интересно перевести машину с расходомера на датчик абсолютного давления или MAP (manifold air pressure sensor — дословный перевод датчик давления во впускном коллекторе).

Для реализации данной затеи потребовался МАП сенсор (я использовал МАП сенсор АЕМ 3.5 бара), датчик температуры воздуха и ! штатный блок управления двигателем, но естественно с нештатной программой управления (использовалась последняя версия Tephra V7 с патчем "Speed Density).

Мап сенсор я разместил над впускным коллектором, а датчик температуры был вварен в воздушный патрубок перед дроссельной заслонкой (в идеальном варианте стоило бы просверлить коллектор, но это достаточно волокитно, по этой причине я и отказался от этого).

После установки датчиков, калибровки и некой корректировки все заработало идеально. Ровные холостые, хороший отклик на газ.

Хотелось бы отметить важный момент. Предыдущая версия прошивки Tephra V7T6 некорректно работала при нагреве двигателя, а именно пропадали холостые обороты, так вот в нынешней версии прошивки все эти глюки отсутствуют.

Еще хотелось бы добавить, что в качестве МАП сенсора можно использовать МАП сенсор, которые идет для показометра Дефи давления турбины (за эту идею большое спасибо Саше "Biggy" с форума tuningevo.ru), датчик температуры воздуха используется производства GM, а именно от Chevy Niva и купить его можно во многих магазинах запчастей, а разъем с небольшой доработкой подойдет к нему от датчика охлаждающей жидкости от ВАЗ-а
источник

**KOTT** 06 дек 2010, 02:45

Если околосток турба можно не париться, все отлично настраивается на расходомере.
МАП безусловно намного интерестнее и имеет свои приимущества даже на сток турбо, но возни много да и прошивка тефры не всегда работает идеально, именно SD патч на европейцах.

**Filin** 11 дек 2010, 21:02

настроить будет не легко. Если задумался о мапе,то лучше задуматься о замене сток мозга на спорт и получить в прибавку в силах, не меняя ничего в железе

**dom** 14 дек 2010, 02:02

О какой прибавке идет разговор и за счет чего она достигается?

**Filin** 14 дек 2010, 12:24

прибавка за счет снятия сток мозга и установки stand alone)))

**JDM EVO** 15 дек 2010, 00:51

установка standalone повышает октановое число бенза на 5 единиц. :21:

**Filin** 15 дек 2010, 12:27

умники могут ржать сколько угодно, только машина на родном мозге мощней и стабильней не станет. Если я написал, то наверное, проверял. Если кто-то хочет доказать обратное-буду рад.
Между прочим, спорт мозги тоже разные есть и между ними разница в мощности тоже есть и может доходить до 10%, например. Кто-то поспорить может хочет?

**butcher_dsm** 15 дек 2010, 13:43

ну 1000+ сил сняли на родном мозге - плохой результат?

**KOTT** 15 дек 2010, 13:50

на стенде один замер?)
сомневаюсь, что она трек проедет нормально)

ну или скажем так, stand alone будит намного быстрее и проще настроить и заставить работать и стабильнее. Там не бывает так, что 2 замера подряд и вне зависимости от кнока или темп афр гуляет +- единица. Сток мозг слишком прихотлив.

**Filin** 15 дек 2010, 13:59

Бучер, если машина имеет 1000+, то ее время должно быть 8.5 максимум. Она полный корч, что под капотом, что в салоне. Покажи мне ее заезды, будет проще рассуждать, а не только по графикам Диноджета, который есть самый высокочитающий и от ДиноДинамикса отличается около 20% и от мустанга на 10-12%.

**Filin** 15 дек 2010, 14:19

и сток 100мм колено, если мы про одну машину говорим, не выдержит такого никогда.

**butcher_dsm** 15 дек 2010, 14:25

http://www.maperformance.com/map-evo.html
не сказал бы что он корч

а про сток колено - у них есть еще мазда на таком же сток колене
ездит и показывает время

**belail** 15 дек 2010, 14:34

Люди а подскажите пожалуйста, я когда покупал свою машину она че то глучила холостой плавал, вообщем все признаки что датчик коленвала умер , собирался менять и решил положить шумку, разобрал пол а там нашел вот это http://www2.haltech.com.au/index.php?op ... &Itemid=21 подключенное к мозгу, поехал к официалам они восстановили сток проводку, глюки все сразу пропали оказалось что проводок к датчику коленвала плохо прикреплен был.. да вообщем как и вся конструкция была очень плохо сделана..... до снятия я к ней подключался через ком порт, программа очень удобная и понятная, но так как я в этом не разбираюсь не полез.........

знает кто из вас данный блок?? есть в нем смысл??? можно ли с его помощью будет перейти на мап???разумеется при условии доустановки датчика

**Filin** 15 дек 2010, 14:45

маленький радиатор, отсутвие воздушного фильтра, кондиционера, каркас, драговые слики-признаки корча. Хонда из Пуэрто-Рико на сток колене провалила 6.97секи и что? 88мм сток тоже держит у Эво, у Субы все ок, но 100мм ДСМ держать не будет ни в чугунном исполнении, ни в стальном. Пусть провалит хоть на 70% от своих возможностей хотя бы пару раз. Имея трэки чуть ли не в каждом пгт, эти до сих пор ничего не показали.

Если есть желание поспорить-нет проблем. Привозите настроенную машину, меряем на стенде и на треке, я ставлю другой мозг и замеряем опять. Если я слил-оплачу бенз туда и обратно+замер, если вы-работу по установке/снятию и настройке со стендом. Чтобы поставить и настроить около 2 дней нужно. На стенде увидим разницу по мощности , на треке по времени. Выкрутить 1 передачу на стенде или Спринте и 4 подряд с буксом на старте, лаунче совсем разные вещи

**butcher_dsm** 15 дек 2010, 14:49

нет, такого большого желания спорить, чтобы просырать два дня - нет ))