замена MAF на MAP

**Filin** 15 дек 2010, 14:50

Не нужен тебе этот перехватчик. Если форсунки другие, то нужно его отключить, а родной мозг подстроить под твою конфигурацию

**Filin** 15 дек 2010, 14:51

как изволите...

**belail** 15 дек 2010, 14:55

а он только топливом может управлять??

зы он снят просто я его цену увидил и подумал что выбрасывать его не надо))) а щас вроде все подходит к сборке, но на штатных мозгах это все настраивается

**Filin** 15 дек 2010, 14:58

зажигание тоже крутит

**butcher_dsm** 15 дек 2010, 14:58

Filin пишет:
как изволите...

можно на ты

**JDM EVO** 15 дек 2010, 16:02

лучше узнаем у толковых людей, совершенно бескорыстно делящихся с нами знаниями, как у одного компа будет больше "на 10%", чем у другого при условии одинакового железа, смеси и угла в данном диапазоне оборотов.

только без этих прекрасных "а давай поспорим", "а сколько у тебя денег", "а ты приезжай а я тебя побью". заранее благодарю

**voroll** 15 дек 2010, 16:28

JDM EVO пишет:
лучше узнаем у толковых людей, совершенно бескорыстно делящихся с нами знаниями, как у одного компа будет больше "на 10%", чем у другого при условии одинакового железа, смеси и угла в данном диапазоне оборотов.

только без этих прекрасных "а давай поспорим", "а сколько у тебя денег", "а ты приезжай а я тебя побью". заранее благодарю

А можно озвучить список "толковых" людей? Желательно с контактными телефонами, чтобы все знали кому звонить за бескорыстным советом.

**Filin** 15 дек 2010, 17:01

если не лень читать, то можно выхватить как более 10% пришло от перехода с АЕМ на Vi-Pec: http://filin-motorsport.net.ua/phorum/r ... 299,page=1

Всем известный John Shepherd, чьи синхроны мы любим ставить, перешел с АЕМ на PRO-EFI и тоже получил около 15%. Pectel круче Motec, Motec чем Haltech, тот чем АЕМ и т.д... Тюнеры по всему миру ставят, снимают, опять ставят... На все есть четкое объяснение без всякой мистики. Я проверил и убедился лично. Даже бензин в баке не меняли, не говоря про стенд, железо и т.д... Про преимущества АЕМ на сток мозгом я узнал еще 3 года назад. Интересно будет послушать теперь мнение толковых.

**JDM EVO** 15 дек 2010, 17:24

кроме кучи ссылок рекламы на форумы и сомнительного графика фактов не заметил.

At the same boost of 1.3-bar, same AFR and same ignition timing. - где хоть какие-то сведения относительно того, что действительно это было так, что не работало что-то некорректно и тд?
графики, логи? думаю, вы и сами не в курсе - возможно, был один комп с приблизительно такими настройками, его выкинули, поставили другой, удивились приходу и констатировали для себя - мозг Б лучше чем мозг А. или было всестороннее детальное сравнение работы того и другого? если да, то хотелось бы детально.

**voroll** 15 дек 2010, 17:56

JDM EVO пишет:
кроме кучи ссылок рекламы на форумы и сомнительного графика фактов не заметил.

At the same boost of 1.3-bar, same AFR and same ignition timing. - где хоть какие-то сведения относительно того, что действительно это было так, что не работало что-то некорректно и тд?

графики, логи? думаю, вы и сами не в курсе - возможно, был один комп с приблизительно такими настройками, его выкинули, поставили другой, удивились приходу и констатировали для себя - мозг Б лучше чем мозг А. или было всестороннее детальное сравнение работы того и другого? если да, то хотелось бы детально.

А ты с какой целью интересуешься? (с) к/ф Бумер
Одно дело прописать в картах смесь и углы, а другое сделать так чтобы машина реально ехала по этой смеси и углам в любых условиях. Мозг Б справился с этой задачей лучше чем мозг А.

П.С.: относительно списка "толковых" людей бескорыстно раздающих информацию и советы, хотелось бы все-таки ознакомиться с таковым, а то у меня как раз накопился ряд вопросов . . .

**Filin** 15 дек 2010, 18:01

to JDM: там есть график АЕМ и Vi-Pec

**JDM EVO** 15 дек 2010, 18:03

Одно дело прописать в картах смесь и углы, а другое сделать так чтобы машина реально ехала по этой смеси и углам в любых условиях. Мозг Б справился с этой задачей лучше чем мозг А.

- и это выводы от единственного замера на стенде (а именно столько я увидел)?
да и потом, если руководствоваться такой логикой - тогда самым беспроблемным способом налить нужное количество бензина будет дедушкин карбюратор. там все - реальнее не придумать. а сток мозг с кучей фейлсейфов и моделями на все случаи жизни - конечно же самый сложный.

**JDM EVO** 15 дек 2010, 18:06

там есть график АЕМ и Vi-Pec

- график замера мощности увидел, да. но ни графика АФР, ни графика буста не нашел, ни углов зажигания - плохо искал может, очень много форумов и я запутался. помогите разобраться

**butcher_dsm** 15 дек 2010, 18:09

voroll пишет:
Одно дело прописать в картах смесь и углы, а другое сделать так чтобы машина реально ехала по этой смеси и углам в любых условиях. Мозг Б справился с этой задачей лучше чем мозг А.

т.е. ты хочешь сказать, что, предположим, мы пишем, к примеру, на 4500 рпм смесь 12 и угол 10, и мозг Б делает столько, а мозг А не делает? или что на мозгу А появляется детонация, а на мозгу Б нет?
Или что одинаковая смесь и одинаковые углы каким-то образом "круче" на мозгу Б, чем на А?

**Filin** 15 дек 2010, 18:37

to JDM: смесь и углы одинаковые. Этот тест делали не для пиар-кампании какого-либо мозга, а для себя.

то Бучер: Петя именно это и хотел сказать. В карте стоит 12град , это не значит что он будет именно таким. Почему это происходит не будем вдаваться, но постоять со стробоскопом возле машины на стенде при 9000об/мин на бусте бывает полезно. Все что мы с Петей хотели сказать-сделано, теперь время послушать авторитетных тюнеров.