EvoClub

Подскажите, пожалуйста, есть ли смысл ставить на Эво 9 кулер 3" вместо стокового, если турбина сток? По логике вещей, стоковая турбина будет его надувать дольше, соответственно мы получим более поздний спул?
Нужно ли ставить маслопомойку при установке нового интеркулера?

Сейчас конфиг такой: впуск InJen, выпуск 3" от турбины, кастомный выпускной коллектор от Паши 13-й гараж, буст-котроллер.
В планах - валы Келфорд 272, насос.

Машина - в основном город, Чайка-кольцо и любительские покатушки.

Кулер имеет место,все кулера имееют разное охлаждение,Филин когда то писал и приводил факты
свяжись с ним,у них сейчас есть кулера проверенные практикой

Маслоулавливатель нужен, если хотите убедиться в его необходимости, снимите дросель и посмотрите в коллектор.

Хороший куллер однозначно можно ставить, в жару будит существенный эффект.
А спул с нормальным куллером особо никуда не смещается.

Sergei писал(а):Маслоулавливатель нужен, если хотите убедиться в его необходимости, снимите дросель и посмотрите в коллектор.

Если бы были такие ужасные показатели выброса масла через выводы картерных газов, то явно уровень в масленном поддоне изменился бы. А если на щупе все ок, то явно и в дроселе тоже. Так же если не сильно детонит не по явной причине. Я не говорю что он не нужен, он нужен, но явно это не первоочередная вещь.

somebody писал(а):

Sergei писал(а):Маслоулавливатель нужен, если хотите убедиться в его необходимости, снимите дросель и посмотрите в коллектор.

Если бы были такие ужасные показатели выброса масла через выводы картерных газов, то явно уровень в масленном поддоне изменился бы. А если на щупе все ок, то явно и в дроселе тоже. Так же если не сильно детонит не по явной причине. Я не говорю что он не нужен, он нужен, но явно это не первоочередная вещь.

А там и не нужны ужасные, когда в машине, которая не берет масла, и пробег 30к, во впускном коллекторе обнаружете чайную ложку масла на донышке(в 10ке даже есть углубление), возможно ваше мнение изменится.

от того что масло попадает во впуск мотор не умрет, а от плохой вентиляции картера-ДА!

речь о ets
http://www.extremeturbosystems.com/ETS- ... ooler.html

есть ли смысл при покупке интеркуллера дополнительно потратить 100$ на его анодирование? в черный цвет....или синий......красный и золотой - ужасно
основной плюс имхо - не будет окисляться


на турбу сток9 и чуть мощнее, толщину 3" или 3,5"? в Одессе жарко.....

it_manager писал(а):Подскажите, пожалуйста, есть ли смысл ставить на Эво 9 кулер 3" вместо стокового, если турбина сток? По логике вещей, стоковая турбина будет его надувать дольше, соответственно мы получим более поздний спул?
Нужно ли ставить маслопомойку при установке нового интеркулера?

Сейчас конфиг такой: впуск InJen, выпуск 3" от турбины, кастомный выпускной коллектор от Паши 13-й гараж, буст-котроллер.
В планах - валы Келфорд 272, насос.

Машина - в основном город, Чайка-кольцо и любительские покатушки.

нет, не имеет! и родного за глаза хватает! про спул правильный вывод сделал!

я после валов 272 kelford поставил кулер, прибавило нормально, спул не упал. правда кулер я брал AMS 2,5"

Taxist писал(а):... поставил кулер, прибавило нормально, спул не упал....

сыр Хохланд)))))

Дима жжет) но как в тему!)))

окей) не ставьте себе кулеры... оно вам ненадо

Так мы и не ставим)))

Вчера поставил кулер и не пустовал никаких провалов, лагов и спул никуда не сдвинулся