Развал колес

**Oleg EVO** 23 мар 2009, 15:21

У кого сколько ? под какую трассу?
мож кто че подскажет?

ps У меня перед -0,5 зад в нолях

**zaStalina** 23 мар 2009, 15:23

ХЗ делал у Коли. Рулится бомба 8)

**nuvladik** 23 мар 2009, 15:59

Пробывал немного вылазить за допуск -1 градус ,в повороте ниче не чувствовал,на прямой показалось гулять начала, -2 наверно что-то и даст ,но как по прямой тогда поедет ?Езжу в стоге

**EVO_SEX** 23 мар 2009, 16:33

ПЕРЕД: Развал максимально в минус, схождение по +0,02 на сторону.
ЗАД : Развал -1.0. Схождение 0,02 на сторону.

Доволен шо слон. рулиться бомба. Цифири подогнали бывшая команда Разума ныне Хомяка.

**_адессит_** 23 мар 2009, 17:26

ну мну под николаев было перед -4 почти :oops:

,зад -2..))

**Oleg EVO** 23 мар 2009, 17:29

evomouse пишет:
ну мну под николаев было перед -4 почти ,зад -2..))

Это уже интересно 8)

**_адессит_** 23 мар 2009, 20:44

Вячеслав пишет:
про стабы можно подробней

ну я вот подумывал про передний в 28мм кусковский а зад не трогать чтоб не вывешивать колесо в повороте сино..а то потеряешь точку опры и время коту под хвост..яж больше по асфальту а не по гравию)))))изучаю видео всякие и интервью!!!) Передний даст наименьший крен в повороте ,тем самым центр тяжести не меняеца сино..и как по рельсам)

**John Ripper** 24 мар 2009, 00:19

а почему перед в + пошел по toe-in? Обычно передние колеса разводят в стороны, тогда момент сил от отрицательного camber будет компенсироватся и машина будет охотнее в повороты идти. Это кстати подтверждают заводские установки по импрезам, от -.15 у овоща до -.30 у СТи. Зад опять же если не нужно избыточная поворачиваемость ставят на toe-in до полуградуса внутрь при агрессивном -2.5 camber.

Не знаю, мож кому полезно будет, мои умозаключения и тесты с ВРХ вагон. который по сути овощ с турбинкой:)

http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?t=12032

**_адессит_** 24 мар 2009, 00:51

John Ripper пишет:
а почему перед в + пошел по toe-in? Обычно передние колеса разводят в стороны, тогда момент сил от отрицательного camber будет компенсироватся и машина будет охотнее в повороты идти. Это кстати подтверждают заводские установки по импрезам, от -.15 у овоща до -.30 у СТи. Зад опять же если не нужно избыточная поворачиваемость ставят на toe-in до полуградуса внутрь при агрессивном -2.5 camber.

Не знаю, мож кому полезно будет, мои умозаключения и тесты с ВРХ вагон. который по сути овощ с турбинкой

http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?t=12032

а у кого тут в + пошёл развал??)))

**John Ripper** 24 мар 2009, 11:12

Развал - camber
схождение - toe-in

ПЕРЕД: Развал максимально в минус, схождение по +0,02 на сторону.
ЗАД : Развал -1.0. Схождение 0,02 на сторону.

И если сзади как то можно понять - добавляет избыточной поворачиваемости. То вот спереди мне немного непанятна. Ведь если колеса сходятся, то в дополнение к силам от camber добавляются силы от toe-in. и колеса стремятся внутрь. получаем феноменальное стремление ехать прямо, даже при повернутом руле.

**_адессит_** 24 мар 2009, 11:35

John Ripper пишет:
Развал - camber
схождение - toe-in

Цитата

ПЕРЕД: Развал максимально в минус, схождение по +0,02 на сторону.
ЗАД : Развал -1.0. Схождение 0,02 на сторону.
И если сзади как то можно понять - добавляет избыточной поворачиваемости. То вот спереди мне немного непанятна. Ведь если колеса сходятся, то в дополнение к силам от camber добавляются силы от toe-in. и колеса стремятся внутрь. получаем феноменальное стремление ехать прямо, даже при повернутом руле.

Просто Ромчику посоветовали ралисты им виднее!!ну сходждение я не трогаю пока уж так сильноещё же есть и caster!!НО на регулируемых койловерах.. в своё время прбовал на таком симуляторе как GranTurismo 4 и 5..потом перешёл уже на своё авто))

**John Ripper** 24 мар 2009, 11:53

Кастер луче не трогать :20: Обычно он очень грамотно настроен. по моей ссылке на субаруфорум есть ссылки на умные книжки про настройки подвески. рекомендую

А ваще я кажецо понял зачем у него такие настройки.
морду заставили идти прямолинейно, что бы при выходе с газом в пол ее не тягало по сторонам, а жепу заставили идти боком что бы компенсировать недостаточную морды. если мои догадки верны, то машина должна чуть сопротивлятся повороту на входе, но под газ соскальзывать всеми четырьмя лапами наружу.
EVO SEX - так или не так? Опиши плз повадки машинки со своими настройками.

**EVO_SEX** 24 мар 2009, 18:01

John Ripper пишет:
Кастер луче не трогать Обычно он очень грамотно настроен. по моей ссылке на субаруфорум есть ссылки на умные книжки про настройки подвески. рекомендую
А ваще я кажецо понял зачем у него такие настройки.
морду заставили идти прямолинейно, что бы при выходе с газом в пол ее не тягало по сторонам, а жепу заставили идти боком что бы компенсировать недостаточную морды. если мои догадки верны, то машина должна чуть сопротивлятся повороту на входе, но под газ соскальзывать всеми четырьмя лапами наружу.
EVO SEX - так или не так? Опиши плз повадки машинки со своими настройками.

Ты все очень верно описал. Именно так и рулиццО 8)

**dom** 11 апр 2009, 00:58

+1 r ромке - почти так как он написал:) и отлично от того что делали на гортопе - машинка поехала 8)

**dom** 11 апр 2009, 01:00

По управляемости - ушел снос передней оси - под сброс газа идет в управляемы занос ОПА - эта жесть 8) на грунте вообще кайф в змейке машинку в раскачку бросать 8) 8)