EvoClub

Интересуют варианты тормозов которые ставят под 15-й радиус как на переднюю так и на заднюю ось. Слышал много баек/предположений по поводу: старые Галанты, Оутлендеры и т.д. Мало того, по словам А.П.Салюка, они (раллисты) умудрялись находить подобные тормозилки в самом начале 2000-х годов, на свои Эво7,8. Но это была схема бесконечных проб и подгонок, и в конечном итоге, достоверно сказать о том что тормоза именно от этой модели без проблем становятся на Эвик под 15-й радиус никто не мог. Вот и я купил передние машинки у Димы Филина без понятия от какой они модели/версии и кто производитель, хотя вопросов у меня к ним нет - работают отлично, даже тогда когда тормоза всех остальных плывут на жаре от перегрева.
Кто какие тормоза себе ставил?

Я думаю, что этот вопрос актуален для многих, но полноценной темы я на форуме не нашел (может плохо искал ), хотя любители гравия/грунта среди клубней имеются


Если с передней осью все ясно - меняй суппорта и НИИПЕТ, то назад кое-какие диски все-таки становятся на родные брембо, как напр. эти старые Компомотивы. Есть ли еще варианты маленьких дисков, которые кто-то действительно юзал а не "довжно пидойты"? В общем приветствуется любая информация по этой теме

Петренко тговорил чтозадние тормозилки немного обточить болгаркой (я так понимаю машинки) и они станут под 15 колеса...

VAKA писал(а):Петренко тговорил чтозадние тормозилки немного обточить болгаркой (я так понимаю машинки) и они станут под 15 колеса...

это было бы за.бись!.. надо поробовать

+1 скорок обзаведусь 15ми так что тормозилки таки да интересуют, думаю нужно с дядей Вовой сесть да поговорить на эту тему

VAKA писал(а):Петренко тговорил чтозадние тормозилки немного обточить болгаркой (я так понимаю машинки) и они станут под 15 колеса...

А что будет с тормозным балансом? Или АБС/ЕБД включен?

jsmith писал(а):

VAKA писал(а):Петренко тговорил чтозадние тормозилки немного обточить болгаркой (я так понимаю машинки) и они станут под 15 колеса...

А что будет с тормозным балансом? Или АБС/ЕБД включен?

Правильный вопрос.

Когда вытягиваешь реле ABS, задние сток-брембо могут прихватывать раньше и сильнее "маленьких" пер. тормозов, и создается весьма опасный эфект "ручника", когда машуну начинает безбожно крестить на скользких/сыпучих поверхностях (я это ощутил собственной ж.. на Этапе КУ "Киевская Русь" в Бишеве/Макарове) , на асфальте этот процесс менее заметен т.к. мало кто протормаживает до юза.., да и какой дебил едет асфальт на R15

Салюк говорит что нужен какой-то тормозной адаптер на котором это все регулируется. Какой-такой адаптер-шмадаптер я пока не знаю, не видел

fomich писал(а):Салюк говорит что нужен какой-то тормозной адаптер на котором это все регулируется. Какой-такой адаптер-шмадаптер я пока не знаю, не видел

Адаптер за собой повлечет перекомутацию трубок тормозной системы (перед один контур, зад другой) или расходы на адаптер для диагональных котнуров со стоимостью эквивалентной стоимости новых задних скоб от РС.

Ну и его еще ругулировать надо - вероятно по разному для разных покрытий, скоростей и состава тормозных колодок.

Хотя может и адаптера не надо будет - надо пробовать.

Вещь можно назвать и адаптор, делитель, а вообще это т.н. proportional valve, я с ними возился когда на одной фирмочке работал.
На ТО в гаи ни одна новая машина не могла пройти тормозной стенд - стабильно "отставали" задние тормоза, не получалось заставить их заблокироваться.
Выяснили, что сразу после торм. мастера стоит хитрая штуковина, которая обрезает давку на заднюю ось, вместо нее выточили переходник и попробовали - все четыре колеса встали мертво. А на перед шла трубка без делителя. Этот тюних" конечно убрали, но владельцы и гайцы успокоились.
Делитель стоит где-то 200 грн или около того, в каталоге было 2 типа: на наш рынок шел 0,75 а для други мест на Земле - 0,65
Вот

Рус писал(а):Вещь можно назвать и адаптор, делитель, а вообще это т.н. proportional valve, я с ними возился когда на одной фирмочке работал.
На ТО в гаи ни одна новая машина не могла пройти тормозной стенд - стабильно "отставали" задние тормоза, не получалось заставить их заблокироваться.
Выяснили, что сразу после торм. мастера стоит хитрая штуковина, которая обрезает давку на заднюю ось, вместо нее выточили переходник и попробовали - все четыре колеса встали мертво. А на перед шла трубка без делителя. Этот тюних" конечно убрали, но владельцы и гайцы успокоились.
Делитель стоит где-то 200 грн или около того, в каталоге было 2 типа: на наш рынок шел 0,75 а для други мест на Земле - 0,65
Вот

Это ты о стоковом proportional valve что стоит на РС-ках? Или о чем-то своем женском? Ибо не понятно что именно на чем именно стояло и как были организованы контуры.

Тормозные разборки были давно, где-то - в 96 году, так что как там клапана стояли до или после абс и в как решены контуры я не помню...
кстати, "о женском" - метлу подвяжи

Что за прения? Господа, это вас обоих не красит

Вчера говорил с Максом Салюком на тему задних тормозилок, и он говорит что на перед - не проблема, можно найти недорогой донорский сабж, а вот на зад надо заказывать РС, а цены там еб@нистические

fomich писал(а):Вчера говорил с Максом Салюком на тему задних тормозилок, и он говорит что на перед - не проблема, можно найти недорогой донорский сабж, а вот на зад надо заказывать РС, а цены там еб@нистические

долларов в 700 за 2 задних суппорта попадешь

Oleg EVO писал(а):

fomich писал(а):Вчера говорил с Максом Салюком на тему задних тормозилок, и он говорит что на перед - не проблема, можно найти недорогой донорский сабж, а вот на зад надо заказывать РС, а цены там еб@нистические

долларов в 700 за 2 задних суппорта попадешь

я еще не перестал надеяться на то что ты найдешь свои

Cгорела подстанция и в складе темно ппц,да и я не вовремя вышел из строя.. появится свет паищем

BRAID Acropolis R15 ET30 становятся на задние сток-брембо без проставок спилов и т.д.. Вчера меряли