EvoClub

Собственно почитал тут некоторые блоги... В тч gindes и запал на тему 400 колесных!!!?? На сток 9 турбе.
Если честно то я хз как это выходит на обычном 98... Но амеры давно снимают и стабильно 400 вхп но! На е85. В любом случае есть ряд вопросов. Кто в теме подключайтесь.

Итак перво наперво кому не лень выложите логи (или сразу загоните в виртуалдино свои логи на 3-й. Внимание просьба Не править вес, резину... Ничего. Выбор дино - диноджет. Те все настройки по умолчанию. Чуть позже выложу свои. Если коротко то это в р- не 300-310вхп.

Ну и пару вопросам гуру...
Если загрузка форс растет, расход воздуха растет, смесь стабильна, но мощность наоборот падает -это что?! Затык на выпуске? Пробовал варианты вся трасса 2.5 и яйки 2,5 против раздельный приемки 3+1.5 и трассы 3.1. Результат чуть ли не обратный по расходу и загрузке. Можно грешить на кулер но пробовал и летом в жару и зимой в хороший минус -пофик.
По цифрам сейчас после ревайринга на 1000ид и валбро имею загрузку форс 70 (на сток проводке было 80). Смесь 11.5. Могу загрузить их и на 75 закрыв гейт...но это приводит только к падению вхп.

Я так понимаю, что разница между стендами может быть весьма большая, насколько знаю dynojet самый высокочитающий стенд и разница, например, с тем же dynodynamics может быть до 20%... Т.е. где то это 400 сил, где то 500. Не понятно.
И еще не понятно то, что у каждой турбины есть свой Flow rate, у TD05 16G это где то +-40 lb/min, т.е. физический потенциальный потолок турбины около 400 маховичных сил... Откуда берутся еще 100, лично мне не понятно. Я говорю сейчас про обычный бенз.
Есть еще одна вещь с которой тяжело спорить - время квотера. Машина с 450-460-470 силами (грин например) в нормальных раскладах квотер едет 11.7-11.8, в то время как самый бодрый сток турбо на валах и прочей херне едет в лучшем случае низкие 12, может чуть выезжает, как это было когда то на нашей 8ке с 9й турбой и драговой настройкой. И насколько знаю даже у наших соседей собранных машин особо быстрее нет, в которых типо 450-500 космических сил на стоковой турбе. Ну бред же.
Пока что то куча факторов против которых тяжело спорить.
Да и не понятно зачем тогда вообще FP White, 71HTA, FP Green, если сток турба мощнее их всех с потенциалом 500 сил
Имхо чушь, опять же, если говорить о товарном 98 бензине.

п.с. никто не мешает конечно втулить 20G колесо в холодную часть сток турбы и получить, извините, недогрин и с таким раскладом снимать 500 сил, да может быть в теории получится, но только этож уже не сток то... Хотя внешне будет самый настоящий, даже с заводскими надписями, партнамбером и т.д.

Ну про 400маховичных как бы спору нет... Тут разговор идет именно о колесных... И я просто не понимаю как их можно отжать... Если я не ошибаюсь 380 моторных на динодинамиксе было что-то вроде 300(330!?) на колесе. Почитал еще бортовщик гиндеса ...походу он путается сам в стендах то указывает пресет vd то mustang...но почему то цифры не меняются. Играет с весом? Ну так можно и 500 нарисовать...

Если не сложно дай коммент о моем вопросе по загрузке форс

На Киевке есть парни у которых вообще на сток трубе под 500 колес. Едут 100-200 около 7,5 сек. Не понимаю я такого

Может кто дать логи 9, 71-й, Грина на дороге на 3й передаче? Просто для себя хочу понять...

Вот кстати свежак отevolutionm
http://www.evolutionm.net/forums/evo-dyno-tuning-results/719263-colin-s-turn14-evo-ix-mr-stock-turbo-gsc-r2-cams-93oct-results.html
380 колесных!!! Пусть и на диноджет пресете в виртуал дино. Кто то у нас хоть приблизился?

как у соседей так выходит?
http://www.kievka-club.ru/index.php/top ... %B1%D0%B0/
ответ на 7й странице))

Но это у них не единичный случай с 400+вхп

Zagorych писал(а):как у соседей так выходит?
http://www.kievka-club.ru/index.php/top ... %B1%D0%B0/
ответ на 7й странице))

ну сори конечно, но там сразу видно по графику что это не сток турба - пик момента как у грина/томея и прочих 20г.
Ну и ..как бы вопрос в колесных открыт, пока не увижу реального лога на дороге и не загоню его сам в виртуалдино неповерю...

Еще раз, цифры в измерении "высокочитаемого" dynojet, колесные...таки выложу графики вечером...
Сток 9 GSR на давке 1,3 бара - все сток, только нет катализатора - примерно 270/280 WHP
Сток 9 RS*(в рамках омологации группы N) - т.е. сток валы, сток впуск, выпуск 2,5, высокая cж, совмещени каналы (но портинга НЕТ!), подобрано железо...сток на 1,3 бара - 295/305 WHP ( = 370-380 моторных на dynodynamics)
Не сток 9 на полном выпуске 80мм с раздельной приемкой, полным впуском, шииироченными валами dbilas c фазой за 280 и подъемом 11,5пружинки тарелки, с доп пружиной(!) на гейте - ну почти в сопли 320/330 WHP

И я бл...просто не знаю как еще можно выжать хотя-бы 20whp!? О каких 400 WHP (412-423???) идет речь??? Да еще и на пресете MUSTANG(!!!) ?????????

На сколько помню и Филин на стенде больше 330вхп не снимал

Так то-то и оно, в 330 более чем охотно верю (колесных), на обычном бензе без метанола или этанола...

Есть правда одна заковыка, может в этом все дело/// и америкосы сейчас и gindes заливают дико смесь уже со спула делая 10,7-11 и потом чуток "поднимают"...момента это явно не прибавляет, НО такая жирная смесь горит медленнее и угол по идее можно сильно задрать...другое дело даст ли это "недостающие" 50-70вхп?

Вдруг у кого есть 71хта. Она правда качает 385 гр в сек воздуха?

есть у нас в городе парочка 71

dom писал(а):Вдруг у кого есть 71хта. Она правда качает 385 гр в сек воздуха?

Доберусь до логов скину, но что то не помню там таких цифр...

Ииии... Логи ...логи...