EVO9 GT3582R FMS

[Filin]

Выехал первый ЭВО после зимней спячки. Спеки:
Мотор: Cosworth 2.2l
Выпускной коллектор: Full-race(V-band)
Турбина: GT3582R
Впускной коллектор: AMS с 3" дросселем
Инткркуллер: Perrin
Мозг: АЕМ
Форсунки: PTE1000
КПП: Sheptrans 4.11 final drive
Бензин: 98 УКРТАТНАФТА

Замер с колес MUSTANG DYNO( Red Line):

Замер с колес по СПРИНТ:


В Спринт забивали данные под стенд Dyno Dinamics.На стенде на пик момента в последнем замере вышли позже,т.к буст был подрезан сознательно, чтобы не пробуксовали колеса. На дороге пик-4400об/мин. В ходу воздух греется меньше, чем на стенде, поэтому момет более ровный. Можно крутить дальше и мощность будет расти, но хозяин авто сделал упор на надежность. Машина полнейший стрит с А/С, музыкой, на 18" Bridgstone POTENCA, которую мотор легко проворачивает в ходу на 160км/ч с тремя челами в машине)))

[Filin]

наддув 2.0

[Fantom]

Доехал нормально, на трассе всех наказал Спасибо Диме за хорошое отношение и качественный сервис! Остался доволен...


Добавлю видео замера с стендра Red Line

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=w_eaq-aUdQE[/youtube]

[Вячеслав]

Расжуйте ламеру
Пик 4400?То есть...Сделали паровозную тягу.Но почему не крутить чуть больше,или 2.2 не желательно?

[Filin]

отсечка 8500, если крутить выше, КПП на синхроне долго не протянет. На длинной главной 8500 вполне достаточно. Если бы у меня на драгстере был мотор,я бы на кулаке крутил выше.

[Вячеслав]

Понял,спасиб.

[Filin]

не за что))). на 1.6 бара было 430колесных.