EvoClub

больше всего что скрип исходит от тарелки амика и резинки на пружине, попадает грязь и начинает скрипеть я себе шланг натянул на пружину вместо резиновой прокладки пока не скрипит

Sasha :) писал(а):больше всего что скрип исходит от тарелки амика и резинки на пружине, попадает грязь и начинает скрипеть я себе шланг натянул на пружину вместо резиновой прокладки пока не скрипит

Это снизу пружины ты шланг натянул, вместо такой резиновой прокладки? Или сверху - где пружина упирается в такую "прорезиненную тарелку" - в так называемую "Опору передней пружины"

http://www.exist.ua/images/getimg.aspx?flag=4156&pid=8B6086DB

os2007 писал(а):

Sasha :) писал(а):больше всего что скрип исходит от тарелки амика и резинки на пружине, попадает грязь и начинает скрипеть я себе шланг натянул на пружину вместо резиновой прокладки пока не скрипит

Это снизу пружины ты шланг натянул, вместо такой резиновой прокладки? Или сверху - где пружина упирается в такую "прорезиненную тарелку" - в так называемую "Опору передней пружины"

http://www.exist.ua/images/getimg.aspx?flag=4156&pid=8B6086DB

снизу, там диаметр шланга или 14 или 15мм

Sasha :) писал(а):

os2007 писал(а):

Sasha :) писал(а):больше всего что скрип исходит от тарелки амика и резинки на пружине, попадает грязь и начинает скрипеть я себе шланг натянул на пружину вместо резиновой прокладки пока не скрипит

Это снизу пружины ты шланг натянул, вместо такой резиновой прокладки? Или сверху - где пружина упирается в такую "прорезиненную тарелку" - в так называемую "Опору передней пружины"

http://www.exist.ua/images/getimg.aspx?flag=4156&pid=8B6086DB

снизу, там диаметр шланга или 14 или 15мм

Ага, спасиб - попробую на выходных. Стойку по любому нужно снимать? Или можно как то поддомкратить и стяжками?

os2007 писал(а):Поменял сам - за пару часов. Очень неудобно там крутить, пока пристроились, пока ключи подобрали....

Меня такая работа харит,руки вверх))Я абсолютно не ерничал.

ну насчет стяжет сомневаюсь что получится, ты попробуй хорошо вымыть грязь под этой резинкой если скрип уйдет то ты знаеш где его искать:)

Имхо, проще не обращать внимание - скрипит у всех и скрипит с завода, и то, в редких ситуациях... Разве что из соображений хобби, это я понимаю... ;)

Sasha :) писал(а):ну насчет стяжет сомневаюсь что получится, ты попробуй хорошо вымыть грязь под этой резинкой если скрип уйдет то ты знаеш где его искать:)

Идея хорошая, но как вымыть грязь ПОД ПРУЖИНОЙ?! ))))) Там такая пружина едреная ... Кстати, кто-то пробывал свой раллик качнуть, ну например чтобы проверить амортизаторы? Короче,у меня 3 человека - не могут качнуть!!! Дубовая!

Ender писал(а):Имхо, проще не обращать внимание - скрипит у всех и скрипит с завода, и то, в редких ситуациях... Разве что из соображений хобби, это я понимаю... ;)

Почти в точку! Только у меня не хобби, с скорее "бзик". У меня философия, чтобы то, на чем я езжу - было идеальное во всех отношениях ) От этого часто страдаю и я, и мой брат (которого постоянно беру с собой в гараж), и мой друг... Так что, насколько я себя знаю, пока не "поборю" скрип - машинка будет бедная ... не остановлюсь вплоть до замены рычагов и всех сайлентблоков )

Кстати, походу вопрос, антикор кто-то делал на раллике? Я буду себе ближе к осени ложить ... Делитесь опытом. Я кстати в этом большой дока ) На предыдущей машинке наэксперементировался.

я арки обрабатывал антигравием, а днище Body антикор

Sasha :) писал(а):я арки обрабатывал антигравием, а днище Body антикор

О! Свой человек ))) А я днище Body и арки Боди ))) А потом вторым слоем - "бронзой" - есть такой антикор популярный ... А потом все полости, то есть, пороги, крылья изнутри - огромным количеством мовиля (у меня компрессор есть). Неделю машинка мовилем пахла ... но потом прошло.

Но это я все делал на стареньком галанте, перед этим дрелем с насадкой в виде железного ежа - вычищал каждую точечку ржавчины, потом наносил грунтовку, и только потом антикорр... именно поэтому считаю что качесвенно, антикор можно положить ТОЛЬКО самому, ни один мастер не будет тебе каждую точечку ржавчины вычищать ... В лучшем случае просто помоют .. а если вообще нормальный мастер - то даст высохнуть ))))

Кстати, кто собирается машинку оставлять себе надолго - настоятельно рекомендую - все внутренние полости мовилем - будет навека. Причем нужно это делать ДО появления каррозии - то есть чем быстрее тем лучше.

os2007 писал(а):Кстати, кто собирается машинку оставлять себе надолго - настоятельно рекомендую - все внутренние полости мовилем - будет навека. Причем нужно это делать ДО появления каррозии - то есть чем быстрее тем лучше.

Ошибочное мнение...Мовиль,со временем высыхает и превращается в "твердую"массу.Что бы этого не происходило,лучше в него добавить отработки.И мовиль,и антикор...Прошлый век. Вы еще пуш-сало варить начните
Из обработок,для внутренних полостей...Могу порекомендовать Ваксойл.Не оставляет пятен(видны только под воздействием ультрафиолетовых лучей),быстро выветривается и не высыхает в полости...Никогда Имеет хорошую текучесть,благодаря этому хорошо покрывает поверхности в полостях.
Правильно замечено,что предварительно нужно поверхности осмотреть и заделать имеющуюся критику.Если был налет ржавчины,то после очистки поверхности до белого металла,залейте хорошо кислотным грунтом.После этого вы только наносите краску и боди(жидкую резину).
Далее...Для наружной обработки,есть ХардВакс.Достаточно крепко держится на кузове,но маркий и лишнее лучше вытереть.И не забудьте...Сначала Вы делаете все покрасочные и гравийные обработки,а потом мажете салом

Вячеслав писал(а):

os2007 писал(а):Кстати, кто собирается машинку оставлять себе надолго - настоятельно рекомендую - все внутренние полости мовилем - будет навека. Причем нужно это делать ДО появления каррозии - то есть чем быстрее тем лучше.

Ошибочное мнение...Мовиль,со временем высыхает и превращается в "твердую"массу.Что бы этого не происходило,лучше в него добавить отработки.И мовиль,и антикор...Прошлый век. Вы еще пуш-сало варить начните
Из обработок,для внутренних полостей...Могу порекомендовать Ваксойл.Не оставляет пятен(видны только под воздействием ультрафиолетовых лучей),быстро выветривается и не высыхает в полости...Никогда Имеет хорошую текучесть,благодаря этому хорошо покрывает поверхности в полостях.
Правильно замечено,что предварительно нужно поверхности осмотреть и заделать имеющуюся критику.Если был налет ржавчины,то после очистки поверхности до белого металла,залейте хорошо кислотным грунтом.После этого вы только наносите краску и боди(жидкую резину).
Далее...Для наружной обработки,есть ХардВакс.Достаточно крепко держится на кузове,но маркий и лишнее лучше вытереть.И не забудьте...Сначала Вы делаете все покрасочные и гравийные обработки,а потом мажете салом

Опаньки! Насчет Ваксойла - спасибо, не знал о таком. Буду иметь ввиду. А насчет ХардВакса, а чем он лучше того же боди? Вроде боди пару зим отъездил - отлично - броня.

os2007 писал(а):Вроде боди пару зим отъездил - отлично - броня.

Если мы о жидкой резине,то она сухая.По верху потом,не плохо бы его "замаслить"...Стыкам деталей,это будет не лишним

Вячеслав писал(а):

os2007 писал(а):Вроде боди пару зим отъездил - отлично - броня.

Если мы о жидкой резине,то она сухая.По верху потом,не плохо бы его "замаслить"...Стыкам деталей,это будет не лишним

Суть понял. В принципе сам себе делал нечето подобное - по верху на боди - наносил - "бронзу".