Поменяю Evo8 на Civic Type-R FN2/Ford Fiesta ST

[RAMM]

Ребята, вы на счет топ гир сравнения серьезно? :) Постоянно разные условия, резина - там объективности 0%. :)

Относительно темы, я бы смотрел больше на турбо хетчи. Там и потенциал тюнинга выше и дешевле и на каждый день экономичней.

так они и подороже знатно!

не всегда и дороже. вот отличный вариант http://auto.ria.com/auto_ford_focus_14257447.html

[butcher_dsm]

форд прикольный, но 2.5 турбо - а значит экономии по бензу не будет )

[eddyprime]

форд прикольный, но 2.5 турбо - а значит экономии по бензу не будет )

Смотрел в тест сравнения 3 МПС, Астра ОПС, СТ, по их заверениям, только в СТ можно лить 95й, а остальные только 98й

[winnts]

ну турботачка это же опять поднять давку-прошиться-выхлоп потолще-прошиться-форсунки-прошиться-метанол-прошиться-сцепление закончилось-поменять сцепление... ненене

[winnts]

проехался я немного на тайп-р сегодня... ну не знаю даже..... наверное надо передумать! :))

[SIM]

проехался я немного на тайп-р сегодня... ну не знаю даже..... наверное надо передумать! :))

грусть , печаль ,беда ??

[chillyvilly]

проехался я немного на тайп-р сегодня... ну не знаю даже..... наверное надо передумать! :))

что и требовалось доказать

[winnts]

ну ощущения странные.... эту машину надо постоянно держать в диапазоне 6000-8000. по другому она не хочет ехать.
в повороте странное ощущение - начинает поворачивать легко, а в самом повороте руль как бы упирается и становится тяжелым. т.е. довернуть уже не просто. так и должно быть? или это из-за передней блоки?

[chillyvilly]

ну ощущения странные.... эту машину надо постоянно держать в диапазоне 6000-8000. по другому она не хочет ехать.
в повороте странное ощущение - начинает поворачивать легко, а в самом повороте руль как бы упирается и становится тяжелым. т.е. довернуть уже не просто. так и должно быть? или это из-за передней блоки?

1е это видимо работа сильно роздутого ходоводами "втэкА"
2е скорее всего балка задняя, еще в топгире говорили что предидущий тапок рулится а новый из за балки уже не так хорош в поворотах. А тот на котором удалось катнуть полностью стоковый?

[winnts]

ну ощущения странные.... эту машину надо постоянно держать в диапазоне 6000-8000. по другому она не хочет ехать.
в повороте странное ощущение - начинает поворачивать легко, а в самом повороте руль как бы упирается и становится тяжелым. т.е. довернуть уже не просто. так и должно быть? или это из-за передней блоки?

1е это видимо работа сильно роздутого ходоводами "втэкА"
2е скорее всего балка задняя, еще в топгире говорили что предидущий тапок рулится а новый из за балки уже не так хорош в поворотах. А тот на котором удалось катнуть полностью стоковый?

хозяин говорит что он на блоке передней от японского FD2 и на прошивке.

[chillyvilly]

так если на прошивке, то это по идее 240 сил и что то там по больше момента, ехать должна +/- весело. я хз, не меняй короче евик...

[winnts]

так если на прошивке, то это по идее 240 сил и что то там по больше момента, ехать должна +/- весело. я хз, не меняй короче евик...

меня разгон интересует меньше всего. меня удивило поведение в повороте

[Resident]

так если на прошивке, то это по идее 240 сил и что то там по больше момента, ехать должна +/- весело. я хз, не меняй короче евик...

вот это гонево )))) приход +40л.с. после прошивки на атмомоторе, такой результат не каждый тюнер на турбо-моторе покажет )))

[winnts]

давайте не про силы а про управляемость!

[chillyvilly]

так если на прошивке, то это по идее 240 сил и что то там по больше момента, ехать должна +/- весело. я хз, не меняй короче евик...

вот это гонево )))) приход +40л.с. после прошивки на атмомоторе, такой результат не каждый тюнер на турбо-моторе покажет )))

хондата именно такой прирост и дает (отодвигает отсечку+40 сил+больше момента), и это при том что ресурс двигателя становится на порядок меньше, по этому так или иначе со временем фанаты ходы прикручивают турбо, или компрессор, там уже трохи другой расклад по мощности и по гемору ( по деньгам)