5ступ vs 6ступ

**skam** 17 авг 2009, 15:42

Ребят, у кого 5ступ стоит, как ощущения?
Имеет ли смысл для 380-400 сил отказываться от 6ступки?
Машина эксплуатируется 95% в городе.

**Rudik** 17 авг 2009, 15:45

5 ступ мне чуть больше нравится, хотя 6ти тоже вроде бы не плох. но опять же расход и т.д. не в пользу 5и ступа

**nuvladik** 17 авг 2009, 17:35

Мне кажется Узарень честно объективно сказал, что 5 ступ менее комфортная , типа тросы там ,хуже втыкается ,тем более до 400 . Наа спрашивать , тех кто пробывал

**nuvladik** 17 авг 2009, 17:36

Как сломал-то ? Делись опытом

**KpacaB4uk** 17 авг 2009, 22:29

Ездил и на 5ти ступе и на 6 ступе. Мой выбор однозначно 6 ступка.

**dom** 18 авг 2009, 00:52

на моем авто стояла и 6-ти и 5-ти ступка.
5-ка четче, надежней, проще, шумней, имхо растянуты передачи и между 3 и 4 пропасть...
6-ка - напоминает ложку в банке (кулиса и ее ход - против 5-ки вообще никакая), сложнее, нежнее...НО - тише и ОЧЕНЬ КЛАССНО подобраны передаточные числа.

Если просто ездить и всякие любительские покатушки - 6-ти ступ, любая спортивная направленность - 5-ти.

**skam** 18 авг 2009, 14:38

nuvladik пишет:
Как сломал-то ? Делись опытом

еще когда на стоке ездил начались траблы со втыканием 1ой и 2ой передачи - надо было приложить аццкое усилие чтоб втыкнуть. но это было не 100% случаев, а скажем, в 50%. тоесть каждый второй втык первой или второй давался с трудом. вообщем, уже первые симптомы какие-то.

потом как добавили мощности появились траблы с втыканием передач в агрессивном режиме, тоесть на высоких оборотах под хорошим газом. где-то каждое четвертое переключение тупо не удавалось - все делал четко, с полным выжимом сцепы и тд и тп - передача не втыкается и всё тут.
через пару дней напрочь пропала шестая. Филин говорит лопнула муфта...
так что теперь выбираю.

честно говоря, сам склоняюсь к тому, чтоб дать еще один шанс 6ступке.

**Вячеслав** 18 авг 2009, 14:43

skam пишет:честно говоря, сам склоняюсь к тому, чтоб дать еще один шанс 6ступке.

Тем более,что у него был очень хороший вариант и с пробегом там понты были....

**Rudik** 18 авг 2009, 15:39

Ааа ну так это очень знакомая история. Тут дело не в 6, 5, 20 ступке, тут вопрос синхронов и муфт. Поставь себе усиленные синхроны и будет тебе счастье. Я думал ты об удобности использования спрашивал

**skam** 18 авг 2009, 16:35

я спрашивал и об удобности в том числе. вообще об опыте практического применения

**Вячеслав** 18 авг 2009, 16:40

skam пишет:
я спрашивал и об удобности в том числе. вообще об опыте практического применения

Шести,нарядная коробка.И экономит,и по прочности пятой не уступает.Имхо

**IronMan** 18 авг 2009, 16:54

Вячеслав пишет:
Цитата skam пишет:
я спрашивал и об удобности в том числе. вообще об опыте практического применения
Шести,нарядная коробка.И экономит,и по прочности пятой не уступает.Имхо

А почему тогда на десятке опять вернулись к 5-ступу?

**Вячеслав** 18 авг 2009, 16:58

IronMan пишет:А почему тогда на десятке опять вернулись к 5-ступу?

Это не говорит в минус шестиступу,а я констатирую факт потребителя.Ибо была у меня восьмая и соваюсь на девятом как ты знаешь))

**4ukc** 18 авг 2009, 17:18

Вячеслав пишет:
Шести,нарядная коробка.И экономит,и по прочности пятой не уступает.Имхо

я бы так не сказал, я 3 месяца ездил на новой 9ке потом купил себе восьмерку с 12к пробега 5ступ намного надежней, четче, крепче тот кто видел внутриности обеих коробок вам сразу скажет 6ти ступ просто на вид пластмасса

мой выбор 5ступ + в идеальном варианте ГП длинная

2 SKAM 400 сил это предел для 6ступа, слушайте дядьку филина) я бы чинил 6ти стур и менялся на 5ступ жЫвой ну или Шептранс брал

городской режим тоже бывает разный, тут многое зависит и от оборотов до которых крутите и с каких стартуете + важно хорошая сцепа

при выборе покупке евика я могу купить и 10ку и 9ку, но искал именно 8ку и повезло нашел )))

**Вячеслав** 18 авг 2009, 17:45

4ukc пишет:2 SKAM 400 сил это предел для 6ступа, слушайте дядьку филина) я бы чинил 6ти стур и менялся на 5ступ жЫвой ну или Шептранс брал

105кусков пробега