Коробка хрустит иногда.. (МТ)

**stels** 16 июл 2009, 10:08

По первах передачи приходилось буквально вбивать (3 и 4), но после 4000 км пробега попустило, даже как-то мягко стало,..... непривычно даже....

**stels** 16 июл 2009, 14:37

И ещё,... в коробке явно не хватает 6-й передачи,....когда "валю" 250 км/ч (по спидометру) стрела тахометра находится аккурат на 7000,... чувствую, что ресурс движка ещё позволяет накатить, но крутить до 7500 не хочу, движок раньше времени "ушатаю",...вот если бы с 6-й, тогда бы совсем другой "коленкор"...

**jsmith** 16 июл 2009, 16:20

По правде говоря - да. Для гражданки надо короче 5 передачу и длинную 6.

**bob_tm** 16 июл 2009, 18:39

Амеры упёрлись в коробку в заездах на 402 метра (нужен финиш на четвёртой в отсечке. Я в неё и сам почти упёрся на стоковой турбе). Сказали что сделают новую главную передачу. Ждёмс.

**KOTT** 16 июл 2009, 19:38

Отсечку поднимать не пробывали?

**bob_tm** 16 июл 2009, 21:09

А кота спросить и забыли :21: Больше 8500 им сцыкотно ;-)

**KOTT** 16 июл 2009, 23:06

:30: :21:
п.с. ты тоже в 8500 уперся?))))

**bob_tm** 17 июл 2009, 11:50

нет. я в стоковую ;-)

**dom** 14 окт 2009, 00:05

Отецъ Михаил пишет:
jsmith,
сток помоему 75в80
но ближайший мотюль
Motul Gear 300 is a SAE 75W90 100% synthetic extreme pressure lubricant specially formulated for gearboxes, differentials of high perfromance and racing cars

У мотюла есть 75-80. Спасибо Карену - за совет - работает ГОРАЗДО лучше чем на мотюле-же 75-90...

**Fastevo** 05 ноя 2009, 12:56

Вот тоже заметил такую веСч! На холодной машине в режиме "тармак" тяжело и херово включается 2 передача, а если переключить режим на "снег" или "гравий" то гораздо лучше и мягче! Я так делаю утром когда машинка еще холодная (не мотор а КПП) включаю "снег" или "гравий" и пару км пока не прогреется, а затем назад "тармак" и все хорошо! С третей вообще проблем нет, никаких!
Да был у меня както Лансер Спорт 2.0 с МКПП так вот на нем была такая хрень если плавно переключать с 1 на 2 в диапазоне от 1000об/мин до 3500об/мин то вторая вообще включатся е хотела (тяжело какбудто во чтото упералась) а иногда и с диким хрустом напоминавшим звук убитого синхроа на Вазах 08-10, а если резко и после 5000об/мин то идеаьно! Странно ведь если убит синхрон то должно быть на оборот, а если шестерня от всегда с хрустом!
Но если честно коробкой на Эво пипец как не доволен! :evil:

Вспоминаю СТИ 04г. или Аккорд с МКПП так аж плакать хочется от того как там класно работали КПП! :cry:

Но больше меня бесит это почему она такая корткая или нет 6 передачи, ведь мотора хватает с головой на более длинную коробку! На той же СТИ 04г. заменив родную 6ст.КПП(короткую) на 5ст.КПП(более длинную) от обычного ВРХ машина гораздо лучьше (динамичнее) поехала, стоковая СТИ с родной коробкой не догоняла меня (тоже сток) и проигрывала примерно пол корпуса на 402м.! Да она была слабее но мне и не надо было крепче ибо авто нагрузкам не подвергал! С нетерпением жду более длинную гл.пару!

**stels** 05 ноя 2009, 15:00

Да ужжжж,.....передачи переключаются, как на тракторе(в буквальном смысле!)

На Субаре нааамного мягче и понятнее,....а тут по началу вообще "вбивал",....сейчас чуток полегче,....видать привык... :21:

**Fastevo** 05 ноя 2009, 16:01

Но самое интересное, что когда переключаешся быстро и жестко после 6000-6500об/мин все просто идеально!

Сайт · **Stonecutter** 05 ноя 2009, 19:24

Вот только сегодня утром злился что "полчаса" втыкал первую :32:

**bob_tm** 05 ноя 2009, 20:28

Коробку нужно хорошенько прогреть, чтобы понять насколько она офигенно работает

**KpacaB4uk** 05 ноя 2009, 22:41

Ffastevo пишет:
Но самое интересное, что когда переключаешся быстро и жестко после 6000-6500об/мин все просто идеально!

Эта машина и создана, чтобы не переключаться на более низких оборотах.