какой blow-off лучше ставить?

**AndyTk** 10 июн 2009, 19:02

Вот думаю на какой клапан сброса менять свой штатный. На примете Greddy, HKS и MR. Вот только не знаю что лучше. У HKS мне нравиться то что он обороты еще немного держит, да и звук у него поинтересней.

**KpacaB4uk** 10 июн 2009, 19:30

MRовский клапан - это байпас, а не блоу. Он не пшикает.

**zaStalina** 10 июн 2009, 20:24

советую сперва поездить на авто с блоу. у многих он стоял и большинство их поснимали и попродавали. эта штука только для активной езды на драге, в других случаях он только вредит. хотя есть уникумы которые и на ралли с ним но имхо не то. если честно то скучаю за звуком, но драйв важнее

**Tarik** 10 июн 2009, 20:31

Лучше никакой :10: :35:

**JR)** 10 июн 2009, 22:49

У Блица звук хороший

**KpacaB4uk** 10 июн 2009, 23:12

JR) пишет:
У Блица звук хороший

Согласен, пшик зачётный 8)

**Oleg EVO** 11 июн 2009, 11:26

Отецъ Михаил пишет:
советую сперва поездить на авто с блоу. у многих он стоял и большинство их поснимали и попродавали. эта штука только для активной езды на драге, в других случаях он только вредит. хотя есть уникумы которые и на ралли с ним но имхо не то. если честно то скучаю за звуком, но драйв важнее

+1
када то себе поставил
первое- что надоело за 1 день это то что на скорости при медленном нажатии и отпускании газа свистит сцуко :28:
второе-в затычных поворотах падают обороты де то до 400 ,иногда глохла и писец :evil:

если просто ездить и не пытаться вваливать в повороты с торможением передачами почти до остановки то мож толк и будет,а так для себя плюсов не нашел

в итоге снял на 2ой день
счас стоит от MR
пшикает тож тока немного тише за счет нулевого фильтра

**IronMan** 11 июн 2009, 22:04

VIPER пишет:
Блоу-офф это фигня полная, говорю по своему опыту, так как перепробовал многие, к тому же очень опасная штука, если машина захлохнет где-то в пикантном месте!!! ..))

А не нужно в пикантном месте сцепление выжимать, и никогда не заглохнет!

Отецъ Михаил пишет:
эта штука только для активной езды на драге, в других случаях он только вредит.

Может, я чего-то не понимаю, но чем он вредит и зачем он необходим на драге?

**Еvil** 11 июн 2009, 23:18

Блоу-офф необходим, только при глубокой модификации двигателя, когда пропускной способности родного байпаса не хватает... И только на моторах с МАР, на моторах с МАF, блоу-офф противопоказан, т.к. корректно работать он не будет... Это уже проверенно многими людьми на себе, и ставить блоу-офф только ради "пшика" по моему не серьезно...

**Еvil** 11 июн 2009, 23:28

Кстати, друг ставил в добавок к штатному байпасу блоу-офф HKS, вварили его в родной патрубок. В результате получили и "пшик", и более-менее корректную работу мотора, во время испытаний машина ни разу не заглохла, и самое главное смесь на сбросе газа не так сильно беднилась как при использовании только блоу-оффа.

Р.S. Ваня привед!

**IronMan** 12 июн 2009, 15:37

Еvil пишет:
И только на моторах с МАР, на моторах с МАF, блоу-офф противопоказан, т.к. корректно работать он не будет....

Эт чё такое?

**falken** 12 июн 2009, 18:20

Кстати Друг который стави 2 клапана это я Просто немного поэкспериментировали с Evilом .......
Была задача поставить клапан сброса на автомобиль, и как уже писалось выше, ничего хорошего из установки Практически всех перечисленных клапанов я не доБился, -----неустоичивая работа на холостом ходу, более поздний спул, вследствии сброса посчитаного воздуха на переключениях и заливки свечей зажигания........ну и так далее, я думаю всем известны минусы. Кстати клапаны тестили ради эксперимента и после сравнивали логи "обогащения"
После было принято решение установить 2 клапана первый остался родной ,второй поставили параллельно, HKS получилось очень прикольно !!!!!!! По показаниям лямбды никакого намека на обогащение, !!!!!!!!
После закрытия тротла, Открываються два клапана одновременно, но по известным всем законам, избыточный воздух уходит по наименьшему сопротивлению а именно в родной бай пасс (вследствии имеющегося разряжения на вспуске холодной части турбокомпрессора) отсюда и нет коварного обогащения, а вот остальной попадает в блоу офф создавая пшиг !!!!
работа такой системы отдаленно напоминает турбосмарт, с двойным портом, однако в полученном нами результате эсть хороший плюс --производительность-- системмы , складываем диаметр 2 портов, получаем около 80 мм в то время, как у того же тиала всегог лиш 50 !!!!
А вообще соглашусь с мнением остальных БАЙ ПАСС РУЛИД !!!!!!!!!

**KpacaB4uk** 13 июн 2009, 12:31

Еvil пишет:
Кстати, друг ставил в добавок к штатному байпасу блоу-офф HKS, вварили его в родной патрубок. В результате получили и "пшик", и более-менее корректную работу мотора, во время испытаний машина ни разу не заглохла, и самое главное смесь на сбросе газа не так сильно беднилась как при использовании только блоу-оффа.

Р.S. Ваня привед!

Тоже так ,стояло у мну!
Пы.Сы. кстатит родной патрубок с вставкой под фильтр ШКС есть, мож кому надо

**IronMan** 13 июн 2009, 16:01

У меня стоит Блитц, и никаких видимых изменений в работе мотора после установки блоу нет, холостой ход никогда не гулял. Почему?

**nuvladik** 13 июн 2009, 17:31

Ну и у меня тоже норм ,так и должно быть. Здесь в основном пишут , кому с блоу не повезло