какой blow-off лучше ставить?

**Вячеслав** 13 июн 2009, 21:03

IronMan пишет:А не нужно в пикантном месте сцепление выжимать, и никогда не заглохнет!

А если шпильку крутить?

У мя МR клапан и я не парюсь,а жалобы на оффы слышал от ребят не однократно.Сам уже не эксперементировал))

**falken** 13 июн 2009, 23:44

nuvladik пишет:
Ну и у меня тоже норм ,так и должно быть. Здесь в основном пишут , кому с блоу не повезло

Здесь также пишут люди, которые каг минимум построили всвоей жизни несколько турбокорчей, либо хоть на чуть понимают как это работает..А вот как может не сказаться на работе мотора сброс посчитаного маф сенсором избытка, (эссно без крректировки мозга) я к сожалению не понимаю, может оъяснит кто ???

**IronMan** 14 июн 2009, 10:20

falken пишет:
Здесь также пишут люди, которые каг минимум построили всвоей жизни несколько турбокорчей, либо хоть на чуть понимают как это работает..А вот как может не сказаться на работе мотора сброс посчитаного маф сенсором избытка, (эссно без крректировки мозга) я к сожалению не понимаю, может оъяснит кто ???

Конечно же, сказывается, с этим никто не спорит, физику ведь никто не отменял!

Но есть ли люди, у которых мотор реально пострадал из-за блоу?

**falken** 14 июн 2009, 13:21

Я думаю нэт !!!!! НО разумно задать себе вопрос, зачем ущимлять себя в плавности работы своего мотора, получать какие-то дергания свледствии пареключения передачь РАДИ КОКОГО_ТО ПШИКА ???????
Ведь я абсолютно уверен, 85 процентов "водителей" колторые поставили себе блоу офф поставили его всего лиш ради пшика, а не ради того, что его системма не справляется, с большим объемом воздуха.......

А почему никто не говорит о том, что стравливаемый объем воздуха, который попадает обратно в турбокомпрессор под правильным углом, способствует "подкручиванию холодного колеса" и уменьшет лаг, пусть не значительно но факт !!!!!!!!..............................

**Tarik** 14 июн 2009, 15:54

А почему никто не говорит о том, что стравливаемый объем воздуха, который попадает обратно в турбокомпрессор под правильным углом, способствует "подкручиванию холодного колеса" и уменьшет лаг, пусть не значительно но факт !!!!!!!!..............................

Все правильно. Изначально смысл перепускного-миниманизация турбо ямы. А пшик -это пшик в натуре. На сток турбе при макс. давлении он тюненый нах.. не нужен. :35:

**KOTT** 14 июн 2009, 17:31

Tarik Don пишет:
Все правильно. Изначально смысл перепускного-миниманизация турбо ямы. А пшик -это пшик в натуре. На сток турбе при макс. давлении он тюненый нах.. не нужен.

"Изначально" это чтоб дросель не раздавило

**falken** 14 июн 2009, 17:52

ООООО !!!!
Наконец-то шарящие люди появились.........
Ща, многие задергаються и начнут массово Выкидивать свои блоу-оффы .........

**falken** 14 июн 2009, 17:55

KOTT пишет:
Цитата Tarik Don пишет:
Все правильно. Изначально смысл перепускного-миниманизация турбо ямы. А пшик -это пшик в натуре. На сток турбе при макс. давлении он тюненый нах.. не нужен.
"Изначально" это чтоб дросель не раздавило

НЭТ !!! изначалтно Чтоб не оторвало крылья на холодном колесе турбокомпрессора !!!!!!!!!!!!!!

**KOTT** 14 июн 2009, 17:57

falken пишет:

Цитата

KOTT пишет:
Цитата Tarik Don пишет:
Все правильно. Изначально смысл перепускного-миниманизация турбо ямы. А пшик -это пшик в натуре. На сток турбе при макс. давлении он тюненый нах.. не нужен.
"Изначально" это чтоб дросель не раздавило

НЭТ !!! изначалтно Чтоб не оторвало крылья на холодном колесе турбокомпрессора !!!!!!!!!!!!!!

ну там еще вопрос, что первое ляжет, дросель или крыльчатка

**falken** 14 июн 2009, 17:59

+1[QUOTE]KOTT пишет:
+1 !!!!
Лови предупреждение! Раздел 2 п.6 правил!

**Rudik** 15 июн 2009, 17:15

Читал и удивлялся, сколько оказывается зла принесли в мир блоуоффы))))

У меня, если кто не знает, сток, только выпуск стоит, да и то не полный. Купил я себе как то на заре автомобилестроения супер ХКС (тогда как раз и выпуск купил), вообщем поставили мне его (до сих пор спасибо за патрубок Тяну) и вы знаете пшикает на ура, как 18й тролейбус. При этом ни глохнет, ни дохнет, обороты стабильные, в поворотах да и не только, в боевом режиме (это про неадекватных людей которые в ралли с блоуоффами лезут) ничего не сдувается а наоборот даже, обороты стабильно поддерживаются при переключении передачи. Вообсчем как сказал Влад вам действительно не повезло с блоуоффами.... а может вы просто не умеете их готовить?

**falken** 15 июн 2009, 18:48

мНЕ ДОБАВИДЬ БОЛЕЕ НЕЧЕГО..........
Я думаю всем кому надо и так всё поняли............................

.
Хотя позвольте вопрос ????? Причина установки блоу-оффа ??????? Ну так просто интерестно ......

**Rudik** 15 июн 2009, 19:14

"ДовавиТь"

Конечно же что б пшикал куда ж без этого.
Если серьезно то Супер ХКС стравливает не только в атмосферу но и в систему, поэтому удерживается наддув турбины при переключении передачи (это так по мануалу) на практике на 100 % подтвердить не могу но на 90% так оно и есть. Вот для этого и покупалось.

**Tarik** 16 июн 2009, 11:35

Калякал с серьезными специалистами, так вот сказали, что Блоу нада ставить только железный, и ни какой больше. :10:

Сори, не удержался :10:

**Rudik** 16 июн 2009, 15:55

так он и есть железный если не стоковый