ремонт и доработка головы

**KOTT** 13 июл 2010, 10:59

Срезанные направляющие на каждый день само оно!

**dom** 13 июл 2010, 15:24

Их не обязательно срезать;)

vd по моему ездит и в ус не дует - чего ждать? Выпускайте свои машинки на любительские ралли, если не_хо грунт - выпускайте на асфальт:)

**KOTT** 13 июл 2010, 16:27

Просто на фото я их не увидел
И очень тонкие перегородки на каждый день тож не есть гут, особенно под кольца и т.д.
Если на 402м, то можно и направляющие срезать и стенки не жалеть, а если не только под драг, то уже появляются вопросы...

**dom** 13 июл 2010, 17:27

необходима разумная достаточность и опыт мастера...

**dom** 13 июл 2010, 17:32

А вообще качество работы по портингу головы на очень высоком уровне!

**KpacaB4uk** 13 июл 2010, 18:19

И всё это я так понимаю, ради того, чтобы понизить ЕГТ, а в последствии настройкой сделать углы более "злые"?

**Filin** 14 июл 2010, 03:37

хотели ж ускорение сравнить и понять что теряет машина внизу на валах, а не тестить пилотов

**vd_** 14 июл 2010, 03:52

Filin пишет:
хотели ж ускорение сравнить и понять что теряет машина внизу на валах, а не тестить пилотов

я разговаривал с Петей об этом - думаю после Львова совпадет и у него и у меня

**Filin** 14 июл 2010, 05:05

ну ок

**LSD** 14 июл 2010, 09:11

Все говорят "портинг гбц" - а впускной коллектор распиливали? или только 5-10мм в месте контакта коллекторГБЦ? В впускному в принципе можно по каждой "дудке" снять много алюминия, но нужно ли так лютовать?
А выпускной вообще чугуний - его не реально распилить...
Что касается тонких перегородок - толщина на что влияет? Главное каналы разделить и сузить (скорость потока поднять)
Направляющие клапана - их функция (той части, которая выступает в ГБЦ) - только напрвляющая или еще и теплоотвод? И почему их нелязя напрю заточить под "пулю" или вообще спилить под ноль? Кстати, в стоке они )направляйки) латунь или железяка?

**4ukc** 14 июл 2010, 09:57

впускной коллектор сток это пробка выпускной еще большая пробка, на самом деле америкосы в бюджетных вариантах портят и стоковый впуск и стоковый выпуск бушур спец в этом деле

**Filin** 14 июл 2010, 12:04

мега колхозник из америки)))

**T-34** 17 июл 2010, 15:17

KOTT пишет:
Просто на фото я их не увидел
И очень тонкие перегородки на каждый день тож не есть гут, особенно под кольца и т.д.
Если на 402м, то можно и направляющие срезать и стенки не жалеть, а если не только под драг, то уже появляются вопросы...

Слушай "мега-супер-профи-гуру-тюнинга" ты хоть раз возьми и сделай всё своими руками от начала до конца, а потом высказуй своё мнение.

**T-34** 17 июл 2010, 15:21

4ukc пишет:
сори что не по теме, но не понимаю зачем на сток турбе 2.3 и портинг?

Чтобы на 3000 оборотов уже 1.6 надува, вообщем раньше спул.

**KOTT** 17 июл 2010, 17:46

Зачем мне самому это делать? У меня другая работа, мне все это потом нужно заставить ехать и едет

Каждый занимается своим делом.