Чья прошивка лучше?

[узарЕнь]

и снова продолжу орать, коли модераторы у нас лишь способны маты замечать и игнорировать пустобрёхов.
У МЕНЯ НА 800-ЫХ ФОРСАХ НЕ БЫЛА ВЫКЛЮЧЕНА ЛЯМБДА, ДА И НА ЛИТРОВИЧАХ ВЛАД НЕ ОТКЛЮЧАЛ, НО ТО ВЛАД!
НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ПЕРЕЧИТЫВАТЬ ПОСТЫ ПОЛНОСТЬЮ, НЕ ПЕРЕДЁРГИВАТЬ, ОТВЕЧАТЬ НА КОНКРЕТНО ПОСТАВЛЕННЫЕ ВОПРОСЫ, А ИМЕННО: КТО-НИБУДЬ НАСТРАИВАЛ НА МАФЕ ЛИТРОВЫЕ ФОРСУНКИ, МНЕ ПЛЕВАТЬ НА РАЗНИЦУ, ПЛЕВАТЬ НА ВСЁ ПРОЧЕЕ, ВОПРОС ПРОСТОЙ, КАК 3 РУБЛЯ ПЕРЕД ПОЛУЧКОЙ, КТО НАСТРАИВАЛ? ИМЯ В СТУДИЮ!

[EVO-admin]

и снова продолжу орать, коли модераторы у нас лишь способны маты замечать и игнорировать пустобрёхов.
У МЕНЯ НА 800-ЫХ ФОРСАХ НЕ БЫЛА ВЫКЛЮЧЕНА ЛЯМБДА, ДА И НА ЛИТРОВИЧАХ ВЛАД НЕ ОТКЛЮЧАЛ, НО ТО ВЛАД!
НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ПЕРЕЧИТЫВАТЬ ПОСТЫ ПОЛНОСТЬЮ, НЕ ПЕРЕДЁРГИВАТЬ, ОТВЕЧАТЬ НА КОНКРЕТНО ПОСТАВЛЕННЫЕ ВОПРОСЫ, А ИМЕННО: КТО-НИБУДЬ НАСТРАИВАЛ НА МАФЕ ЛИТРОВЫЕ ФОРСУНКИ, МНЕ ПЛЕВАТЬ НА РАЗНИЦУ, ПЛЕВАТЬ НА ВСЁ ПРОЧЕЕ, ВОПРОС ПРОСТОЙ, КАК 3 РУБЛЯ ПЕРЕД ПОЛУЧКОЙ, КТО НАСТРАИВАЛ? ИМЯ В СТУДИЮ!

Бан 7 дней согласно правил форума пункт 6.19.(CUPS LOCK) + неуважение к администрации

[AndyTk]

КТО НАСТРАИВАЛ? ИМЯ В СТУДИЮ!

причем тут имя?

[Sergio J]

5 копеек - читаю тут со стороны и вижу такую картину - Узарень со своим вопросом прав! Ему хочется услышать человека,который реально трах..л женщину,а не дро..ил на её фотографию... Но тема давно ушла от ТС! Посему предлагаю создать отдельную тему,где будет всё про отключение первой лямбды...
з.ы. Парни, пиво будете?

[JDM EVO]

5 копеек - читаю тут со стороны и вижу такую картину - Узарень со своим вопросом прав! Ему хочется услышать человека,который реально трах..л женщину,а не дро..ил на её фотографию... Но тема давно ушла от ТС! Посему предлагаю создать отдельную тему,где будет всё про отключение первой лямбды...
з.ы. Парни, пиво будете?

тут на фотографию подр..ить не могут, а вы про тр..ать рассуждаете!

по теме я высказался в самом первом своем сообщении. но я не думаю, что многие прониклись. поэтому расширю ответ.
никто не будет за ваши 200-300-500-1000 баксов возиться с вашей машиной сутки-другие-неделю напролет и крутить там все то, что необходимо крутить, с должным пониманием вопроса.

в США существовала практика коробочных перепрошивок: когда ты шлешь по почте свой комп, тебе присылают прошитый под твои доработки. от этого основная масса давно отказалась. сейчас то, что у нас делают, практически один в один как эти коробочные прошивки. подкрутить это под себя нереально, тюнеры недоступны и т.д. на данный момент, тюнерский форум в США выглядит так: куча любителей и профессионалов шьют тактриксовыми шнурами, советуют друг другу на американском форуме, все довольны, у очень многих настроены машины лучше, чем на постсовестском пространстве. люди делятся прошивками, логами, знаниями, подкручивают что знают, что не знают - спрашивают. такая атмосфера больше соответствует накоплению знаний по теме. выбирайте сами, или вы вникаете, или вам настраивают как умеют за ваши деньги. если вы не вникаете сами - эффект от ваших денег тратится не на освоение новых просторов тюнинга, а на рекламу и отстройку максимального количества машин.

про пиво - я за

[Rudik]

На самом деле не отошли потому как коробочная прошивав до сих пор широко используется

[dom]

Интересно, а чем мы хуже америкосов???
Почему мы не можем у нас на форуме так-же делиться знаниями, обсуждать, проверять, исправлять???

По теме клоуз лупа - привяжу сюда еще и линспул - ибо это второй, не менее спорный момент...:)

все плюсы от closed loop можно свести к более скромному расходу машины и более нормальному поведению в режимах ХХ и круиза.

нуууу...если-бы клоуз луп вводил коррекции ТОЛЬКО в ХХ и круизе...

Поправь если неправ...но ИМХО алгоритм работы этих двух процедур (close loop +lean spool) уводит смесь от заданной в расчетную область, и не факт что ее можно нормально отстроить...всегда будет некая эфемерная "температура по больнице"...самое забавное что эти процедуры взаимоисключающи....
Например долгий спуск с горы с частым торможением двиг-м - в разряжении смесь будет ВСЕГДА беднее заданной (и искомой для лямды) - при включенном клоузлупе мозк начнет "заливать"...а когда придет время нажать на тапку машинка возмет значение из карты + коррекции лямды - коррекции линспула...и один фиг не попадет в искомую смесь...

[JDM EVO]

Интересно, а чем мы хуже америкосов???
Почему мы не можем у нас на форуме так-же делиться знаниями, обсуждать, проверять, исправлять???

ничем не хуже. поэтому волей модераторов я с удовольствием перейду в топик, для этого предназначеный

По теме клоуз лупа - привяжу сюда еще и линспул - ибо это второй, не менее спорный момент...:)

лучше его сюда не привязывать, это разные модели для разных ситуаций. closed loop - экономия топлива в хх/круизе, lean spool - более резкое ускорение, как правило, для обгона на трассе. lean spool не то что не менее, а явно более спорный момент. насколько я знаю, lean spool выключен в 10ках в более старых прошивках с завода. тем не менее, в 7-8-9 он есть. большинство склоняется как ни странно к мнению, что проще его выключить. я не совсем с этим согласен, но скажем так, я сам в этом сомневаюсь. есть много мнений вполне авторитетных людей на американском форуме, которые его выключают, я склонен считать что машину для гражданской эксплуатации лучше отстроить с ним и хуже от этого не будет. да, возможно, сложнее попасть в смесь при настройке, но эффект есть, и раллиарт модель с lean spool оставил для fq360. насчет этого вопроса спорить не берусь, просто излагаю доводы.

все плюсы от closed loop можно свести к более скромному расходу машины и более нормальному поведению в режимах ХХ и круиза.

нуууу...если-бы клоуз луп вводил коррекции ТОЛЬКО в ХХ и круизе...

Поправь если неправ...но ИМХО алгоритм работы этих двух процедур (close loop +lean spool) уводит смесь от заданной в расчетную область, и не факт что ее можно нормально отстроить...всегда будет некая эфемерная "температура по больнице"...самое забавное что эти процедуры взаимоисключающи....
Например долгий спуск с горы с частым торможением двиг-м - в разряжении смесь будет ВСЕГДА беднее заданной (и искомой для лямды) - при включенном клоузлупе мозк начнет "заливать"...а когда придет время нажать на тапку машинка возмет значение из карты + коррекции лямды - коррекции линспула...и один фиг не попадет в искомую смесь...

[/quote]

а сколько там моделей которые уводят угол от заданого... и не все из них мы знаем. езда не по строго заданым значениям - это не есть плохо, это говорит только о том, что эти машины не идиоты на заводе делают. в случае со спуском с горы ничего не заливает, отключаются инжекторы в этой ситуации, в логах это вполне явно видно.

[it_manager]

Подскажите, пожалуйста, если машина настроена на 1,3 бара а давление часто закидывает до 1,7 - это ок? Для двигателя (все сток, кроме впуска, выпуска и коллектора) это не страшно, или все же лучше настроить без передувов?

[JDM EVO]

Подскажите, пожалуйста, если машина настроена на 1,3 бара а давление часто закидывает до 1,7 - это ок? Для двигателя (все сток, кроме впуска, выпуска и коллектора) это не страшно, или все же лучше настроить без передувов?

это значит - машина поломана. сильно или слабо, но так быть не должно. да, разумеется ее лучше настроить, либо починить. двигателю все равно, пока не зашкаливают ноки. они могут быть на 1.7 баре, а может их и не быть, это возможно выяснить только логами или выводом количества ноков на лампу.

чтоб исправить, поинтересуюсь - как реализован буст-контроль у машины?

[it_manager]

Подскажите, пожалуйста, если машина настроена на 1,3 бара а давление часто закидывает до 1,7 - это ок? Для двигателя (все сток, кроме впуска, выпуска и коллектора) это не страшно, или все же лучше настроить без передувов?

это значит - машина поломана. сильно или слабо, но так быть не должно. да, разумеется ее лучше настроить, либо починить. двигателю все равно, пока не зашкаливают ноки. они могут быть на 1.7 баре, а может их и не быть, это возможно выяснить только логами или выводом количества ноков на лампу.

чтоб исправить, поинтересуюсь - как реализован буст-контроль у машины?

Буст-контроль насроен с помощью буст-контроллера Apexi AVC-R. Данные о закидывании буста по его-же информации. С ноками все ок, по крайней мере, было в процессе настройки. У меня есть tactrix open-port, каким софтом лучше считывать логи?

[JDM EVO]

Подскажите, пожалуйста, если машина настроена на 1,3 бара а давление часто закидывает до 1,7 - это ок? Для двигателя (все сток, кроме впуска, выпуска и коллектора) это не страшно, или все же лучше настроить без передувов?

это значит - машина поломана. сильно или слабо, но так быть не должно. да, разумеется ее лучше настроить, либо починить. двигателю все равно, пока не зашкаливают ноки. они могут быть на 1.7 баре, а может их и не быть, это возможно выяснить только логами или выводом количества ноков на лампу.

чтоб исправить, поинтересуюсь - как реализован буст-контроль у машины?

Буст-контроль насроен с помощью буст-контроллера Apexi AVC-R. Данные о закидывании буста по его-же информации. С ноками все ок, по крайней мере, было в процессе настройки. У меня есть tactrix open-port, каким софтом лучше считывать логи?

evoscan'ом, любым свежим.
на выключенном бусте тоже закидывает? закидывает в ситуации с полностью выжатым акселератором? на высоких передачах чаще чем на низких?

[Filin]

давление закидывает потому что в авцр стоит заброс по передачам на программе низкого буста. Если ОФФ держит нормально-все ок

[dom]

а сколько там моделей которые уводят угол от заданого... и не все из них мы знаем

Вот хотелось бы и поговорить о них...
Например меня интересует наличие 4-х карт углов (только high octane!) в сток прошивке, и алгоритм перехода с 1-й на 2-ю и т.д...
PS - FQ360 - 'это НЕ раллиартовская прошивка (как и сам FQ)...раллиарт это - ТМР220...а англичане взяли ее и немного поколупали (что хорошо видно кстати)..так что всего-лишь еще одна "тюнинг" прошивка на базе раллиарта...

[JDM EVO]

а сколько там моделей которые уводят угол от заданого... и не все из них мы знаем

Вот хотелось бы и поговорить о них...
Например меня интересует наличие 4-х карт углов (только high octane!) в сток прошивке, и алгоритм перехода с 1-й на 2-ю и т.д...
PS - FQ360 - 'это НЕ раллиартовская прошивка (как и сам FQ)...раллиарт это - ТМР220...а англичане взяли ее и немного поколупали (что хорошо видно кстати)..так что всего-лишь еще одна "тюнинг" прошивка на базе раллиарта...

если не изменяет память.....
1. холодный старт (Т антифриза ниже пороговой)
2. нормальная работа
3. работа с горящим чеком, присутствует ошибка системы (по-моему не все чеки ее включают, но так точно не скажу сходу)
4. не используется - зарезервирована

там все сложно с теми прошивками в принципе
экютековские тоже на них очень похожи кстати
больше похоже на тесное сотрудничество всей банды :)