Чья прошивка лучше?

[ATOMIC]

с какими форсунками, кто настраивал?

со штатными. со скейлингами с фк 360. настраивал сам.
нет абсолютно никакой разницы какие форсунки, может разве если они за пределами штатного компа.
если уже их кто-то ставил себе, на них отзывы хороши и для них известны примерные значения latency + scaling - тогда вообще элементарно.

1000сс это и есть за пределами штатного компа -для нормальной смеси в клоуз лупе мозгу нужно опустить некоторые параметры за пределы его возможностей -посему он сам себя раскачивает и еб..т мозг особенно на холостом при перепадах темп впуска включении кондера и тд и тп.
Добавьте сюда то что почти все 1000сс на низких дьюти работают откровенно паршиво -вот и ответ.
ЗЫ
На самом деле абсолютно до фени в опен или колуз купе едет машина -суть в том чтобы она находилась всегда в целевой смеси.

[JDM EVO]

1000сс это и есть за пределами штатного компа -для нормальной смеси в клоуз лупе мозгу нужно опустить некоторые параметры за пределы его возможностей -посему он сам себя раскачивает и еб..т мозг особенно на холостом при перепадах темп впуска включении кондера и тд и тп.
Добавьте сюда то что почти все 1000сс на низких дьюти работают откровенно паршиво -вот и ответ.
ЗЫ
На самом деле абсолютно до фени в опен или колуз купе едет машина -суть в том чтобы она находилась всегда в целевой смеси.

у них названия есть, у параметров? зачем загадки делать из того, чего нет?
"суть в том чтобы она находилась всегда в целевой смеси" - это и так понятно, зачем лямбду 1 выключать для этого?
еще раз: вся проблема холостого хода при нормально настроеном МАФе сводится к правильно подобраным значениям latency + scaling. при включенной лямбде 1.

"раскачивает" и "еб..т мозг" - очень мощно.
а зеркалами трясет?

[узарЕнь]

задрало это блядословие...

[EVO-admin]

задрало это блядословие...

+1 предупреждение за мат

[узарЕнь]

задрало это блядословие...

+1 предупреждение за мат

ПОЧИСТИТЕ ТЕМУ ОТ ВЫСКАЗЫВАНИЙ, НЕ ОТНОСЯЩИХСЯ К СУТИ ТЕМЫ!

[skam]

так объясните же как настроить литровые форсунки на лямбде штатными мозгами!

так собственно с твоего поста тема и начала удаляться от сути - началось то самое словоблудие, или как ты его называешь.
по крайней мере, позиция JDMа тут ясна - "все можно настроить, но тюнерам просто впадлу", лично я так понял.
а вот что ты пытаешься сказать?

[ATOMIC]

1000сс это и есть за пределами штатного компа -для нормальной смеси в клоуз лупе мозгу нужно опустить некоторые параметры за пределы его возможностей -посему он сам себя раскачивает и еб..т мозг особенно на холостом при перепадах темп впуска включении кондера и тд и тп.
Добавьте сюда то что почти все 1000сс на низких дьюти работают откровенно паршиво -вот и ответ.
ЗЫ
На самом деле абсолютно до фени в опен или колуз купе едет машина -суть в том чтобы она находилась всегда в целевой смеси.

у них названия есть, у параметров? зачем загадки делать из того, чего нет?
"суть в том чтобы она находилась всегда в целевой смеси" - это и так понятно, зачем лямбду 1 выключать для этого?
еще раз: вся проблема холостого хода при нормально настроеном МАФе сводится к правильно подобраным значениям latency + scaling. при включенной лямбде 1.

"раскачивает" и "еб..т мозг" - очень мощно.
а зеркалами трясет?

))) как сделаешь что то сам будешь критиковать работу других -а пока это просто тРолинг чистой воды -потому и смысла нет далее продолжать.

[JDM EVO]

))) как сделаешь что то сам будешь критиковать работу других -а пока это просто тРолинг чистой воды -потому и смысла нет далее продолжать.

разве тут вся ветка не полный троллинг? люди про настройку компа судят по уровню масла.
я себе сам шью, чего и всем желаю, большое спасибо.
советом я всегда помочь рад, только не надо крутыми форсами пугать, и так жить страшно.

[dom]

ммм...двайте вернемся к тебе клоузлуп вс опенлуп?
Насколько я понимаю у нас четко прослеживается 2 лагеря
1 - это те кто делает прошивку на коммерческой основе (и, как правило отключает 1-ю лямду)
2 - те, кто еб-ца сам (имея опыт настройки своего авто (ну или еще нескольких знакомых) сччитают отрубание 1-я лямды каким-то смертным грехом...

Не вдаваясь в подробности терминологии (кто не знает - почитает на википедии что такое Open и Close loop) резюмирую свои, небольшие знания по этому вопросу.
+ работы с лямдой
- контроль смеси и ее коррекция
- возможность оценить состояние (исправность) топливной системы (фуел триммы)

и "-"
- узкополоска понимает только смесь 14.7
- рост гемора на настройку авто прямо пропорционален удалению авто от стокового состояния
- усложнение алгоритма расчета смеси

[JDM EVO]

ммм...двайте вернемся к тебе клоузлуп вс опенлуп?
Насколько я понимаю у нас четко прослеживается 2 лагеря
1 - это те кто делает прошивку на коммерческой основе (и, как правило отключает 1-ю лямду)
2 - те, кто еб-ца сам (имея опыт настройки своего авто (ну или еще нескольких знакомых) сччитают отрубание 1-я лямды каким-то смертным грехом...

Не вдаваясь в подробности терминологии (кто не знает - почитает на википедии что такое Open и Close loop) резюмирую свои, небольшие знания по этому вопросу.
+ работы с лямдой
- контроль смеси и ее коррекция
- возможность оценить состояние (исправность) топливной системы (фуел триммы)

и "-"
- узкополоска понимает только смесь 14.7
- рост гемора на настройку авто прямо пропорционален удалению авто от стокового состояния
- усложнение алгоритма расчета смеси

я не еб-ца. я настроил, если конечно обо мне речь. я сделал и катаюсь. и меня не парят алгоритмы когда я куда-то еду, поверьте на слово.
я не против коммерческой настройки. я за. я хочу чтоб все ездили на исправных машинах и был мир во всем мире.
я не считаю вечный опен луп смертным грехом, я просто не понимаю почему делается так (учитывая что в мире постоянный опен луп делается столь же массово еще только в россии). все плюсы от closed loop можно свести к более скромному расходу машины и более нормальному поведению в режимах ХХ и круиза.

проясните пожалуйста, в чем видите "гемор" с настройкой в случае работы closed loop на не стоковой машине? в правильно выставленных скейлингах?
а если я сейчас скажу, что у всех машин, в которых я видел выключенный навсегда closed loop, были полностью штатные инжекторы?

[узарЕнь]

так объясните же как настроить литровые форсунки на лямбде штатными мозгами!

так собственно с твоего поста тема и начала удаляться от сути - началось то самое словоблудие, или как ты его называешь.
по крайней мере, позиция JDMа тут ясна - "все можно настроить, но тюнерам просто впадлу", лично я так понял.
а вот что ты пытаешься сказать?

я же говорю, что пусть отпишется хотя бы один мастер, настроивший более одной машины на мафе с литровыми форсунками, мне неинтересен трёп вечно ржущих личностей, кричащих, что все возможно, коль не лень, мне на это откровенно плевать, на их мнение, смайлики и от этого и прошу почистить тему. повторяю для непонятливых, интересует лишь мнение тех, кто это делал, теория неинтересна вообще, СО-ВЕР-ШЕН-НО!

[GT-R]

Субьективно - свечи заливает.

Так проще. Только пока машина непрогретая - глохнет и не заводится с ошибкой распредвала или коленвала. И не едет :)

С чего это?

[AndyTk]

повторяю для непонятливых, интересует лишь мнение тех, кто это делал, теория неинтересна вообще, СО-ВЕР-ШЕН-НО!

JDM вроде это и делал, разве он говорил не об этом?

[узарЕнь]

повторяю для непонятливых, интересует лишь мнение тех, кто это делал, теория неинтересна вообще, СО-ВЕР-ШЕН-НО!

JDM вроде это и делал, разве он говорил не об этом?

не на этих форсунках, АБСОЛЮТНО не на этих, устал я кричать большими буквами, или уже читайте полностью, или не пишите вообще, спасибо...

[JDM EVO]

повторяю для непонятливых, интересует лишь мнение тех, кто это делал, теория неинтересна вообще, СО-ВЕР-ШЕН-НО!

JDM вроде это и делал, разве он говорил не об этом?

не на 1000сс, но разницы по-прежнему не вижу. и никак не комментируется факт массового выключения лямбд на стоковых форсунках.