Больная тема

[Mystery]

Тогда не понятно зачем Митсубиши вообще ралиарт придумали, псевдоэво? с расходом эво

эво это не только расход топлива

но и пара литрова адреналина в придачу

По теме: у раллика шестиступенчатый робот, специально придуманный, чтобы обеспечивать динамику и экономию топлива на уровне механических КПП, а комфорт вождения - сопоставимый с гидро-маслянными автоматами (это почти дословная цитата из документации Мицу). Если ездить в режиме "нормал" и давить на газ так, чтобы коробка переключалась до 2500 об/мин - то расход в городе у эво Х будет как раз около заявленных по паспорту 13.5л/100км, а если ездить без пробок и в основном по магистралям без светофоров - то и 11-12л/100км в городе вполне реальны. Поэтому 17л/100км в городе говорят о том, что возможно: а) машина не исправна, б) стиль вождения не экономный, в) ежедневные поездки далеки от условного городского цикла, по которому производители меряют паспортный расход и т.д.

[it_manager]

Я выше написал, что нужно проверить в машине по железу в первую очередь. Но, видимо, хозяину важнее взвесить колеса и купить энергосберегающие шины -)), чем проверить тех. состояние авто...

[ашфорд]

залей спорт бенз из бочки и все станет на свои места! или машину ковырять или ...смириться и жить дальше, утешая, что таких как ты еще 45 млн. человек, живущих в Украине! ты бы очень удивился узнав из чего состоит бенз украинский

[ашфорд]

[quote="it_manager"]Я выше написал, что нужно проверить в машине по железу в первую очередь. Но, видимо, хозяину важнее взвесить колеса и купить энергосберегающие шины -)), чем проверить тех. состояние авто...[/quote]

с легкими колесами и подвеска живет на много дольше(при этом и отрабатывая лучше) и расход действительно меньше! и Мишлен в этом отношении действительно рулез)))

[lev]

Я выше написал, что нужно проверить в машине по железу в первую очередь. Но, видимо, хозяину важнее взвесить колеса и купить энергосберегающие шины -)), чем проверить тех. состояние авто...

Не давно слетел датчик в руле отвечающий за положение руля и горел чек системы стабилизации, на сервисе программист сказал,что скорее всего надо менять. Так же я попросил глянуть наличие ошибок в двигателе и коробке, все слава богу в порядке. Наверное мой стиль вождения и вправду не экономный

[it_manager]

Я выше написал, что нужно проверить в машине по железу в первую очередь. Но, видимо, хозяину важнее взвесить колеса и купить энергосберегающие шины -)), чем проверить тех. состояние авто...

Не давно слетел датчик в руле отвечающий за положение руля и горел чек системы стабилизации, на сервисе программист сказал,что скорее всего надо менять. Так же я попросил глянуть наличие ошибок в двигателе и коробке, все слава богу в порядке. Наверное мой стиль вождения и вправду не экономный

Ни по одной из описанных мной неисправностей чек не загорается.
Самый простой способ - эвоскан + визуальный осмотр свечей, проливка форсунок... А вообще какой пробег и как давно менял свечи?

[it_manager]

Я выше написал, что нужно проверить в машине по железу в первую очередь. Но, видимо, хозяину важнее взвесить колеса и купить энергосберегающие шины -)), чем проверить тех. состояние авто...

с легкими колесами и подвеска живет на много дольше(при этом и отрабатывая лучше) и расход действительно меньше! и Мишлен в этом отношении действительно рулез)))

Дима, ничуть не умаляя преимущества меньших неподрессоренных масс и хорошей резины, все же они не сэкономят столько, сколько исправные датчики и чистые свечи...

[lev]

Я выше написал, что нужно проверить в машине по железу в первую очередь. Но, видимо, хозяину важнее взвесить колеса и купить энергосберегающие шины -)), чем проверить тех. состояние авто...

Не давно слетел датчик в руле отвечающий за положение руля и горел чек системы стабилизации, на сервисе программист сказал,что скорее всего надо менять. Так же я попросил глянуть наличие ошибок в двигателе и коробке, все слава богу в порядке. Наверное мой стиль вождения и вправду не экономный

Ни по одной из описанных мной неисправностей чек не загорается.
Самый простой способ - эвоскан + визуальный осмотр свечей, проливка форсунок... А вообще какой пробег и как давно менял свечи?

13 тысяч, делали первое то на 10тыс

[Ender]

Полагаю, что все возможные эффекты от прошивки, резины и массы колёс меркнут на фоне манеры езды. У меня работа-дом - 7-8 км, иногда с хорошими тянучками/пробками, расход редко выше 12,5, а в основном меньше. Если не гнать, то после 65 кмч уже стабильно та самая "экономная" ралликовская 6я передача. Машина прошита под буспил, ездит практически всю жизнь на ANP95+.

По наблюдениям, на итоговый расход больше всего влияет интенсивность разгона с места и то, что писал Эвографф. Когда купил и не мог накататься, на стоке расход был как у Антона, 14,5 (кстати, с прошедшим! :) ) но по мере наступления эффекта "нагонялся" и "успокоения" манеры езды, расход уложился во вменяемые 11-12,5. 17 литров бывает только после целенаправленного отжига, или краткосрочно первые метры после пробки.

[lev]

Полагаю, что все возможные эффекты от прошивки, резины и массы колёс меркнут на фоне манеры езды. У меня работа-дом - 7-8 км, иногда с хорошими тянучками/пробками, расход редко выше 12,5, а в основном меньше. Если не гнать, то после 65 кмч уже стабильно та самая "экономная" ралликовская 6я передача. Машина прошита под буспил, ездит практически всю жизнь на ANP95+.

По наблюдениям, на итоговый расход больше всего влияет интенсивность разгона с места и то, что писал Эвографф. Когда купил и не мог накататься, на стоке расход был как у Антона, 14,5 (кстати, с прошедшим! :) ) но по мере наступления эффекта "нагонялся" и "успокоения" манеры езды, расход уложился во вменяемые 11-12,5. 17 литров бывает только после целенаправленного отжига, или краткосрочно первые метры после пробки.

Какое мнение о замене бустпила на 3х портовый соленоид и прошиться?

[Ender]

Какое мнение о замене бустпила на 3х портовый соленоид и прошиться?

Я знаю об этом не больше, чем написано на этом же форуме... ) Тот же Котт, полагаю, подтвердит, что бустпил + прошивка - кат= самый дешёвый способ изменить характер машины. В моём случае готовая прошивка + бустпил + настройка почти на шару дали вполне желаемый эффект. Не было бы других соблазнов куда потратить деньги, можно было бы заморочиться и с соленоидом, и с заменой тормозов и пр., но тогда зачем было покупать раллик? ) Лично я отлично знаю зачем нужен раллик - ездить с расходом до 13 литров, дрючить 99% машин на светофорах, возить длинномеры за счёт сквозной загрузки, удобно залазить в машину в пальто и костюме, в принципе, комфортно ездить и не ржать от того, что бачок омывателя в багажнике, тратить смешные деньги на обслуживание и при этом, при желании, ездить оооочень быстро (помня при этом, что сток тормоза и колодки полное фуфло). Это уже не говоря о разнице в 10 куе с Эво на момент покупки.

[Widestream]

Когда купил и не мог накататься, на стоке расход был как у Антона, 14,5 (кстати, с прошедшим! :)

пасиба, бро :)

насчет разгона - согласен. 100% можно ехать экономичнее на пару литров.. но так не хочется :)

[dandan2000]

Ты хочешь сказать, что мощность выросла только на высоких оборотах, а не во всем диапазоне? Хорошо, тогда почему по ощущениям( Я не говорю про техническую часть ) При 3-4 тыс где только начинает расти момент, чувствуется внушительная разница со стоком?

Кроме оборотов есть еще нагрузка (степень нажатия на педаль газа), вот мощность возрола там где ты жмешь в пол и около того. И вообще, макс. мощность к расходу мало относится, тут надо говорить о КПД. Если тебе прошивкой в неком диапазоне оборотов и нагрузки повысили КПД то расход в этом режиме упадет.

ПС: Новое стоковое колесо весит 21 кг - я взвешивал.

[hjk]

Всем привет, я уже писал о невменяемом расходе, хотел спросить может мои 17 литров в городе без валилова это показатель не обкатанной машины(

По МСК у меня до 30+ доходит. И никогда не опускается ниже 20. Такие вот у нас пробки...